どちらも選ばずに中古のヴィッツ買ったけどね
余った予算でアフターパーツ買う方が幸せになれる気がした
あとＢセグの最上級グレードにオプション乗っけるとCセグの価格帯に食い込むんだよね
MAZDA2の見積もり見たときに「MAZDA3の15S買えんじゃん！」って思った
nezuko_2000
さんがブースト
ロードスター諦めたあとはヤリス第一候補で成約寸前までいったが、価格見てやめた。ヤリス成約する寸前にその場でｶﾛﾇﾎﾟの見積もり頼んで見積もり見た瞬間に即座にｶﾛﾇﾎﾟ選んだ
208はCセグを食わんやという勢いで質感が倍プッシュされたらしいね。まだ乗ってないけど
ポロは……良くも悪くもゲタ車って感じ。車は走れば何でもいいって人には良いんじゃないかな？
nezuko_2000
さんがブースト
ポロとか208乗りたい
ヤリスは内装の質感がしょっぱいけどね
トリム形状がエキセントリックなだけに余計に物悲しい
関係ないけど、最近のBセグってやたらと豪華なの増えてきたよな
nezuko_2000
さんがブースト
ヤリスくんの最大の欠点、ショボい初期装備を補うためにオプション盛りまくると格上のカローラシリーズと同じくらいの価格レンジになるところがダメ
回生ブレーキと摩擦ブレーキの切り替えタイミング変えたか、回生ブレーキの強さを調整したのかな？
いつかトヨタの人に聞きたい
プリウス乗ってるときはこれすごい不満だった
回生ブレーキと摩擦ブレーキの切り替えでギクシャクすんのかな？
nezuko_2000
さんがブースト
トヨタのハイブリッド、まぁ全般的にいい感じだけど、極低速領域でのブレーキに違和感がありカックンブレーキになりやすい。慣れればなんとかなりそうではあるが。日産のワンペダルドライブはそのへんが自然になってて良かった
アメ鍛はドイツ車と日本車に意外と似合うイメージがある
友人の影響で
nezuko_2000
さんがブースト
アメ鍛の似合う車に乗るのもいいな
About | forgestarjapan https://www.forgestar.jp/about
フォージスターだ
ロータリーフォージド製法で造られたホイールは厳密にはflowと呼ばれてるらしいけど
というか、フォージなんちゃらってホイールアメリカに多すぎ
どこのメーカーだっけ？
アメリカのホイール屋で鋳造のくせして「鍛造並みの強度があるから！」と歌って商品名に"Forged"ってつけてるところ
最初に作ったのはコスト重視の1300kgで70馬力しかない1200ccのセダン
トップギアのコース走らせたら歴代で一番遅いタイム叩き出した（人力ポルシェには勝った）
コスト度外視でやればそこそこの車が作れるけど、コスト勘定しながらだとマトモな車つくるのすげー難しい
でも良い勉強になる
Automation、クルマ1台完成させるのに時間かかって気がついたら6時間くらい遊んでた
