nezuko_2000
さんがブースト
商用バン、何もかも日本語表記なので海外で売る気のなさが光る
ミニキャブMiEVのデカールに「電気自動車」って書いてるのすき
ミニキャブMiEVのデカールに「電気自動車」って書いてるのすき
パトロールの全幅1995mmは日本じゃ走れるところがあるのか怪しいレベルだけど、田舎に行けば1980mmのランクル200が平然と走っているからきっと大丈夫！？
限定者で左ハンのMTで売っても買うスキモノは確実に存在するんじゃないですかね？
nezuko_2000
さんがブースト
日本じゃパジェロスポーツも売ってくれへんし！
nezuko_2000
さんがブースト
この中で言えば、別にNISMOじゃなくていいからパトロール売ってほしい
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
ヴェロッサなんかはアルファ・ロメオもどき感あって良いんじゃないかな？
ヤマハチューンの2.5l 直6ターボを搭載したスペチアーレはアルファ・ロメオ ジュリアを予見していた（？）
中国向けだから多分旧型の中身そのままに中国人好みの見た目にフェイスリフトしただけのお手軽新型車
日本でパルサー売るなら北米向けのセントラ nismoがいい
見た目だけじゃない本物のチューニングカー
https://www.automesseweb.jp/2020/05/10/390725
nezuko_2000
さんがブースト
https://www.webcg.net/articles/-/40780
なんでこのシルフィ日本で売らんの
それを期待するならメダリストかnismoかな……？
マトモな価値判断ができるならヤリス/フィットを蹴ってまでノートを選ぶ理由なんて値引きか特装車のnismo Sくらいしか無いが……
nezuko_2000
さんがブースト
ノートe-powerなんか見ても質感とかヤリス/FITにおいていかれてるような気がするんじゃ
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Pulsar#C13_(2014%E2%80%93present)
C13パルサーも2014年デビューか……
現行マイクラ（マーチ）も日本じゃ何も動きがないし、やる気の無さが光る
プレミアムBはノートの上級グレードかな？
Cセグはリーフが車格的には相当するけど、ピュアEVじゃカローラスポーツ、MAZDA3、シビック、インプレッサとはキャッチアップすることは無いよね
何故パルサー（ティーダ/ラティオの海外名）を廃止した？
nezuko_2000
さんがブースト
日産ってちょうどいいクラスのクルマないよね、プレミアムBからCくらいのさ。
nezuko_2000
さんがブースト
日本車が消えても外車買うとは思えないし、浮いた購買力がどこに流れるのか気になるわね
それはその通りだと思う
組織が崩壊しきってる今の日産にはマトモな経営判断ができるとは思えない
というか、ジューク廃止してキックスをデビューさせた時点でそれは明白ですね
先代がアクの強いデザイン故に賛否が別れたから不安なのはわかるけど、それならキックスとジュークの併売で保険かけとけばいいじゃん
2016年からブラジルで売られてるそんな古い車だけ売るとかそれなんて地獄
4シリーズのクーペは良いよね
BMW嫌いでも乗りたいって思える
