反逆のnezuko_2000 @[email protected]
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発作マグナキッド
2019年 1月に登録
i-MiEVが普通車になったのは衝突安全基準に適合させるためにバンパーを延長したから
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
i-MiEVがサイズ維持できなかったあたり、電車は小型化に不利な気がしてる
スズキのAGSが一番小型、軽量化に寄与しそうな気もする
なおラバーバンドフィール
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
NA3ATまでにすれば軽自動車を小型化する余地があったりするんだろうか
CVTがあるじゃない！
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
NA3ATで足りてるし…
5速欲しければMT使えば良いし…
5速欲しければMT使えば良いし…
実家のN-WGNはNAでも普通車の流れにある程度乗れるからS07Aスゲーってなった
軽ターボはただでさえオイルパンの容量が少ないエンジンにオイルの流路を追加するからその分オイル管理がシビアになるのはそれはそう
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
ターボ、オイルが汚れやすくなる余計な装置の認識しかない
64馬力(実測80馬力)
現行の軽自動車はターボだと64馬力に収めるのがむしろ難しいなんて話をどこぞで聞いたような
軽自動車の64馬力規制……
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
「電動の場合は合計出力0.6kw」となっているのでダメなんですが、しかし125ccエンジンを搭載しつつ発進を電気モータで補助するPCX125ハイブリッドが125cc枠に収まってるところを見ると、50ccエンジンと0.6kwモータを両方搭載するのは原付一種として合法なんでないかという疑問がずっとある。
北朝鮮に行って北朝鮮製の車に試乗したり、現地で未だに活躍する時代遅れの乗り物を観察したいなんて時々思うけど、世の中面白い場所なんてゴマンとあるんだからそれらを差し置いてわざわざ北朝鮮に行く必要はないと言われればそれはそう
[ゆっくり実況]あの「北朝鮮」のレースゲーム「平壌レーサー」やってみた!! https://youtu.be/8o2OVVy1nmQ
北朝鮮旅行行きたい（行かんでいい）
前後0.6kwのモーターを搭載した脱税原付
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
前後輪両方に300Wのモーターついてる二輪駆動原付作りたくないですか？わたしは作りたい。
明日はグリーンカレーの缶詰を食べよう
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