nezuko_2000
さんがブースト
スリーダイヤはまあつながりがあるとはいえ各々で自由にやってるから自由にやってるだけだよ
nezuko_2000
さんがブースト
重工と電機が各々ETC車載器を作ってたあたりから察してくれ
スリーダイヤ自工のひとが「他のスリーダイヤ系企業と一緒に仕事するのめったにないし」つってたなぁ
up! GTI乗った後に「やっぱりアルトワークス最高！」と思ったのはナイショ
nezuko_2000
さんがブースト
でもなんだかんだ現行アルトワークスコスパ（？）いいと思うよ
nezuko_2000
さんがブースト
スリーダイヤに侵食されまくったねこ生を送ってるからね
スリーダイヤに侵食された者の末路か……
nezuko_2000
さんがブースト
VR-4、完全にギャランだ
nezuko_2000
さんがブースト
ヤリスVR-4、マジでイカつくてｻﾋｺっつっちゃったよね
中古車は安いから……
nezuko_2000
さんがブースト
i-MiEVに250万も出したくない話
あとクラッチつなげたときに左ヒザが鋭角に折れ曲がるのも頂けない
下手したらハンドルに当たる
nezuko_2000
さんがブースト
ルポGTIあたりを買ったほうが幸せになれそうな感じはする
up!は軽いからホットハッチにするとハンドリングがイケイケで楽しいけど、1lターボに250ﾏｿも出したくない
現行の3ドア車だとup! GTIの乗り味がスイスポっぽくて好印象だったけど価格がボッタだから買う気は起きなかった
「トゥインゴって3ドアだったよな～」
と思ったらまさかの5ドアだった
nezuko_2000
さんがブースト
ご名答
クラウンコンフォートよりもホイールベースが長くて曲がりにくいのだ。 #frfr
最小回転半径5.3mかコンフォートより0.3m大回りだ #frfr
https://toyota.jp/pages/contents/jpntaxi/001_b_001/pdf/spec/jpntaxi_spec_201903.pdf
最小回転半径がでかいということですかね？ #frfr
nezuko_2000
さんがブースト
乗り心地というか全然曲がりにくいらしい #frfr
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
