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本当にクルマの寿命まで使い切った感じ

MF nezuko_2000 さんがブースト

73万キロパジェロの異常さ

番外編 私にとって運命のクルマです | 三菱10年10万kmストーリー | MITSUBISHI MOTORS JAPAN
mitsubishi-motors.co.jp/specia

欲しいタイヤがコロコロ変わるたれ蔵氏

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あれ?全日本アルペンラリーはWRC格式にカウントして良かったっけ?

つーか、ねこまんさんの読んでた会報ってJAFメイト?

本州でWRC格式のラリーやるのは多分16年ぶり?
北海道では2011年くらいまでやってた記憶

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WRCって2020年は日本開催なのね、しかも愛知。
JAF会報誌読んでたら載ってた #frfr

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実際これだとおもうんだよな。逆にだ、クーペを買う層って独身か、結婚してても趣味のクルマをもてるくらい余裕がある層だと思うので、普通に売るよりは工夫が必要だと思う。

ファストバックがクーペ的な立ち位置かな

MAZDA3、4人しっかり乗れるのがほしいならセダンがいいらしい

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クルマのツボだっけ、Mazda 3 はクーペみたいなクルマが良いけどしっかり4人乗りがほしい人向けって言ってたな。まったくの同意見。

竈門さんちの禰豆子さんとは何ら関係ありません

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第40回 2019 – 2020 日本カー・オブ・ザ・イヤー 10ベストカー | 日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイト jcoty.org/10best/

日本カーオブザイヤーの方はMAZDA3に取って欲しいな〜

第29回(2020年次)RJC カー オブ ザ イヤー|RJC 日本自動車研究者 ジャーナリスト会議 npo-rjc.jp/commendation/coty_2

すごい今更な話なんですが、私が時々勧めていた日産 デイズ/三菱 ekがRJCカーオブザイヤーを勝ち取ったそうです。
燃費不正という大ポカを乗り越えての受賞は褒めるに値する快挙。
最上級グレードはマイルドHV、ターボエンジン、専用デザインの外装、最新バージョンの運転支援(高速道路手放し運転、自動追従クルコン、衝突被害軽減ブレーキ etc...)などの豪華仕様で乗り出し200万円切ってるんだから相当気合入ってます。

クルマのシートが冷たくなっててビビる

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