nezuko_2000 @[email protected]

ムーヴラテさん
今改めて見るとかわいいね
10年後くらいに人気出そう　#frfr

似てる？　#frfr

数年ぶりにライブライブ！サンシャイン観てる
1話観て「これって、えちえちギャグアニメだったっけ？」ってなってる

https://youtu.be/jMzaufUquys
https://youtu.be/FrjeMmiwJWw
ダイハツがTBAでここまでの変態動力性能を実現したらもう誰も馬鹿にはできまい

さながら一昔前のプジョーとシトロエンのように

TNGAとDNGAのキャラ分けによってトヨタは四独のやべーやつ、ダイハツはTBAのやべーやつになったら面白い

次にDNGA採用する軽自動車がどうなるか気になりますね

でも効率化の観点で考えるとダイハツ最量販車種のタントのリヤサスがFFと4WDで違うのは通らないような……ｳｰﾝ

どうせクロカンじゃないからヘーキヘーキ（？）
その分ベースの骨格の剛性上げてるから
って理屈な気がする[要出典]

あとは操縦安定性の向上？

つまりはFFと4WDでシャシを作り分けるのが面倒だから4WDでも使えるTBAを開発した
ということか

TNGAは効率化とラインナップ全体の走りの質感の向上
DNGAはコスト削減と効率よくラインナップを拡充するための手法
それぞれのキャラクターの違いを考えていけばロッキー 4WDのリヤサスがTBAになった理由も見えてくる（？）

懸架方式の話を時間を見つけて書くのもいいかも
自分の学び直しも兼ねて　#frfr

（BセグにDWB持ち込むのも異常）

生活四駆のリヤサスをリジットにしたくない意図はなんとなく汲み取れるけど、なぜGA-Bと共通化してDWBにしなかったのか

本日のそれな

4WDに対応できるTBAの開発が間に合わなかったから？

タント4WDのリヤサスは安定の3リンク式
なぜ？