オンラインゲームだってユーザー数増えると民度下がるでしょ？
それとおんなじ
プリウスの操作系は最低最悪
事故も誘発しかねない商品以下のシロモノ
とは思っているけど、あんだけ槍玉に上がってるのはやっぱり母数が多いからっていうのと、エコカー減税などの恩恵を受けている代表的な車種だったり、古いガソリン車の排斥にも結果的に一役買ってしまったからヘイトを集めやすいのかな？というのが個人的見解
たしか、鳥の#今日のプリウス タグもクルマ好き界隈から広まった記憶が[要出典]
nezuko_2000
さんがブースト
なので、プリウスが売れている車だからプリウスによる事故が多いのではとも考えているんだが、そこらへんはどうお考え？
nezuko_2000
さんがブースト
個人的に：個数が多いと絶対的に問題が起きやすくなる
ネコだからクルマわかんない
あと、マツダのレシプロもいいぞ！
DISIターボは紙
デミオのレンジエクステンダーが発売されるまで待ちましょうね～
nezuko_2000
さんがブースト
我慢戦士ウルトラビースト
うるせぇぞ人類全員ロータリーエンジン車買え
燃費走行する分には楽しいクルマですが、ホンダi-DCD、三菱PHEV、日産e-Powerの方が楽しさは上
完全に限界オタクみたいな話し方してる……
プリウスは何がすごいかというと、５人乗り乗用車の中では今も昔も世界トップクラスの燃費スペシャルの立場を貫いてるところですね
最安グレードでもアルミホイール＋空力用カバー装備、40km/h以下でも効果が得られるよう設計された空力ボディ
ポイントだけ見ると尖ってるんですが、乗ってみると「ああ、やっぱりトヨタだな」という感想にしかならない退屈な味付け（現行プリウスの走りは良いと思いますけどね）、最低最悪なドライビングポジションと操作系、そして巷に溢れすぎる……
などなどの理由でいいクルマとは思いますが、買おうとは微塵も思いませんね（笑）
nezuko_2000
さんがブースト
クーペタイプのスポーツカーはマツダがナンバーワン。
nezuko_2000
さんがブースト
セダンに関しては申し訳ないけど、トヨタのクラウンが最高峰。
これは揺るぎない。
nezuko_2000
さんがブースト
にゃぎゃ様も言ってたけど、クラウンは走り、内装、静粛性共に抜群だと思う。
セダン買うなら迷わずクラウン買う。
nezuko_2000
さんがブースト
同様にレクサスも、らしい
nezuko_2000
さんがブースト
トヨタの設計部の人ですら、プリウスのウィンカーはオプションと言わしめているので、プリウスは悲しくもロケット
そういう意味ではプリウスもいいクルマだと思いますよ
（散々貶しておいてアレですが）
特別好きというわけでもありませんが、一点突破のクルマってカッコいいなと個人的に思うんですよね～
物語を読み解くように、それぞれのクルマの文脈を読み解く楽しさもあるんじゃない？ってお話
ここからはガバ邪推
そして４年のタイムラグの後に三代目ZE4が登場する。初代、二代目はアンチプリウスという明確なテーマがあった。しかし三代目はそれらとは少し文脈が違うようだ。ZE4インサイトは明確にプリウスキラーとしての役割を担っていない用に思える。シビックハイブリッドの単なる後継車とも言えるが、このクルマはC-HRやe-Power、デザイン激変の四代目プリウスのようなエンタメ性ばかりを強調したエコカーに対するホンダなりの苦言ではないのだろうか。わざわざ北米で先行発売したセダンを日本市場に遅れて投入する意義である。落ち着いたインテリアにコンサバティブなエクステリアデザイン、EVからコンセント充電を奪っただけのe-Powerのシステムとは異なり、初めからフルハイブリッドシステムとして設計されたi-MMD、とにかく真面目に良いエコカーをがこの世代のテーマか？Belive your INSIGHT. CMのキャッチコピーである。これは広告屋が考えた単なる宣伝文句に過ぎないが、このクルマの体をよく表していると思う。流行、トレンド、インスタ映え、バズる、そんな世相へのアンチテーゼなのかもしれない。
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
