nezuko_2000
さんがブースト
ユーノスコスモでリッター10キロ走ると全米が泣くみたいなやつだ
雹って当たると痛いですよね（バイト中に浴びた）
平均燃費が14km/lのハイオク仕様車
経済的なのか問題
nezuko_2000
さんがブースト
弊ミは最近の燃費が7.5km/Lとかで車重1000kgのハッチバックだるるるぉ！！！何だその燃費は！！！！もっと燃費よくなれよ！！！！！！って叫びながらアクセル踏んづけてる
nezuko_2000
さんがブースト
セ゛ダ゛ン゛の゛競゛争゛力゛の゛低゛下゛が゛め゛う゛の゛お゛尻゛に゛入゛っ゛て゛く゛る゛め゛う゛ー゛！゛！゛！゛！゛！゛
仮にルノーと日産が合併しようが、しまいが西川やボロレが
「スポーツカーなんて非効率な車種をつくるな！」
なんてくそつまんねー価値観振りかざす人間でなければいいのだが……
つか、ゴーンが引きずり降ろされなかったら確実に今後数年以内に次世代エボ出たよね？
nezuko_2000
さんがブースト
でもまあ国外では売ってるからエボも継続してくれや！になるがまあそこは慈善事業やってらんねぇよという話なのかもしれない
nezuko_2000
さんがブースト
セダンの競争力の低下だったり、本体の業績がアレで慈善事業やってる場合じゃなくなったり、まあそれぞれをまとめると終わらせるのが妥当みたいな感じだったろうなとは今のビシの"生産"ラインナップをみるとわかる
今回のゴーン騒動、合併騒動が一段落したら、またいつの日にか三菱の技術の粋を尽くしたハイテクスポーツカーが登場するのを願うばかり
nezuko_2000
さんがブースト
同期と車の話して、フェアレディZの燃費は良いときだと10キロだよって言われて、そもそも土俵に立ってなくて草生やしまくった。
三菱の技術ショーケース、モータースポーツに出場しているプライベーターへの慈善事業
それぞれの理由が半々？
nezuko_2000
さんがブースト
そもそもギャランフォルティス（ビシの4枚セダン枠）一緒も死んだからそのへんも含めた経営戦略とかそのへんもふくめた総合的な理由だとはおもう（エボの存在意義でいうとまあWRカーあたりのがハマるだろうけど）
2lターボ4WDというジャンルはグループAの廃止とWRカー規定の変更が止めとなって衰退した
スバルも時期的には近いタイミングでWRXをインプレッサから独立させたからランエボの終焉もある意味、予定調和？
4B11用6MTは三菱の横着により存在しな……おや、誰か来たようだ
ⅨまでのGSRには6MTがあったからRSにも設定できないことはないと思うんですよね
nezuko_2000
さんがブースト
あとはもう作る予定もないであろう6MTのミッションをわざわざ用意したくないとかそういうのもありそう と思ったけどギャランフォルティスのMTモデルって6MTなのかな 5MTなのかな
容量と信頼性ですか
6MTのダートラ車では競技で使うのは5速までで、6速は高速巡航用として使ってる車両が居たから土系競技では6速は不要だから5MTだけの設定なのかなと勝手に推測してました
エボじゃないCD5AのRSが気になって夜しかnere9
https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/LANCER/4006879/
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
