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そういやUDのe-SCOTはどうなんだろ?
だれか現行クオン乗ってる人はおらんのか……

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ここでいうミラエボはミラのエボリューションモデルであるところのミラTR-XXアバンツァートのことではないです

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ほらはやくミラエボ作んだよほらはやくほら

イタフラ車のAMTはうんちミッションだとして、スズキのAGSも所詮はATの廉価な代用品でしかなくて、洗練度やギクシャク感の対策は進んでいないということですかね?

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AGSはシフトを肩代わりするだけ。アルファロメオのセレスピードみたいなもの。

シフトに時間かかるし、疑似クリープもなし。乗れるならMTの方がマシだよ……。

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日産・GT-Rみたいに三菱・エボリューションにしよう。

アウトランダーのS-AWCが言ってみればランエボのAYCを進化させたやつみたいな?(厳密には違うけど、思想は同じ)

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ランエボ、ランサーが居ない現状ランエボの名前だけ復活してもなあみたいなのはある まあギャランフォルティスがランサーだったかと言われれば違うけど国外ではランサーだったしまあみたいなところはある ベース車があってエボリューションモデルがあるのがいいのににゃあと思う

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最初は低床でギアのリンクを前後に這わせるのが困難でエア式MTになって、最近は燃費の規制でATになったんだったか

電気モーターで走るランエボを三菱は計画しているという噂が

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三菱の衰退で一番悲しいのは、ランエボがほぼ絶望的なところ。

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パ ジ ェ ロ エ ボ   リ ュ ー シ ョ ン

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AGSはしませんよ。AT感覚でいると、痛い目に遭います。

半クラでギクシャクさせるくらいならクラッチ切ったままで進まなくしてしまえ!
みたいな?

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当該パジェロエボ、二桁ナンバーで信頼〜〜〜!って感じだった エモかったね

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親父が乗ってるけどめんどくさいっていうてた。確かにめんどくさい。

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