欧州車にハイオク指定しか存在しないのは、欧州のレギュラーガソリンは日本のそれよりオクタン価が低く低品質なので……
ちなみに、レギュラーもハイオクも欧米を含む諸外国のそれと比べてもオクタン価が高く品質は良いらしい
日本はハイオク指定を忌避する文化があるからねぇ……
と言おうと思ったけど、ホンダがレギュラー指定のエンジンでやっちまったからなぁ
nezuko_2000
さんがブースト
最新のロードスターは日本仕様のハイオクに合わせて進角化して、パワー上げたね。
確か、テンゴーでも130馬力中盤出るんじゃなかったか（なお、レギュラー仕様でそれを出したホンダ 
nezuko_2000
さんがブースト
日本車のパワーが弱いの実はオクタン価低いガソリンが前提だから説がちらっとよぎった
ZC33Sの純正ボックスはあんまり効率よくないって聞くねぇ
nezuko_2000
さんがブースト
ちなみにエアクリボックスはウソだと思ってる。
（ZC33SでTC2000分切りした車体の大半はノーマルのエアクリボックスなんて使ってない。むき出しのエアフィルターはさすがに使ってないけど、むき出しのトラストが1分3秒出してるので、頭が混乱してる 
nezuko_2000
さんがブースト
独り病みとか言い出した人の事、8割はウソだと思ってるけど、 
ヤリスのアレはエイリアンテックがデータ引っこ抜いて確認しちゃったからな 
燃費計測してみて、効果が見込めなければレギュラーに戻せばいい話だし
データ取るのが面倒くさくなければ試してみる価値はあり
1.5km/l程度燃費が良くなれば10円の価格差は吸収できるかな……？
nezuko_2000
さんがブースト
ガソリン代の差額はあるけどな
nezuko_2000
さんがブースト
ハイオクで燃費上がると聞くと試したくなるな、レギュラー車でハイオク試すのはタダだろ
nezuko_2000
さんがブースト
歴代全部ハイオク。
nezuko_2000
さんがブースト
スイスポハイオクなのか
nezuko_2000
さんがブースト
私はないけど、スイスポ乗ってて『ハイオク』って言ったのに、レギュラー入れられそうになった知り合いがwww
まぁ、見た目はコンパクトカーだからね 
所謂独り病み現象の一種だ
nezuko_2000
さんがブースト
ちなみに ヤリスはオクタン価の低いガソリンを使うと、点火タイミングを制御して、すごーくパワーを落としてエンジンを保護するそうです（ちなみに、そうなると外部からリセットしないと戻らないそうな
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
