nezuko_2000 @[email protected]

同意

列車、船舶、産業用発電機
これらは蓄電池とモーターで置き換えるのは難しいですからね〜

蓄電池とモーターでカバーできない分野を燃料電池と水素でフォローする
これが現実的な落としどころかも？

※ワタシは反BEVでも水素推しでもない

SCが使えるテスラ (CHAdeMO非対応でこれも微妙) 以外は実用性も微妙だし
大容量のクソ重いバッテリーを搭載、長距離移動は急速充電前提
というパッケージング自体が根本からBEVの利点を潰しているよなぁ……と
エネルギー問題の救世主ではなく、趣味や道楽の世界でしかないなと…………

https://fedibird.com/@ZC33S/115034792987071723

燃料電池は………
どうなんでしょうね？

BEVがコケた時の保険ですかね？

個猫的に水素エンジンへ期待するところは
PHEVやレンジエクステンダーEVの発電用エンジン、自動車用途以外のエンジンへの応用
あとは、イタリア製スーパーカーへの技術供与で発生するパテント収入ですかね
（イタリア政府は自国のスーパーカー産業保護のために、EUの急速なBEV移行に反対している）

燃料補給の時間の短さと物理的に燃料が存在する安心感がICEと感覚が同じ故に水素の方が将来性がある
と言いたくなる心情は分かります

しかし、個猫的には燃料電池車&水素エンジン車も技術革新への期待の薄さはBEVと大差ない気がする
（水素燃料精製、輸送の効率の悪さと燃料コスト、水素ステーションのインフラ、ボンベの大きさ）

水素推しって反BEV勢のプロパガンダ的意味合いもあるような……

https://mstdn.bmw-and-more.info/@bmwandmore/115035460241164551

何度も書いたけど、航続距離500km以上を謳うハイエンドBEVは人類を不幸にする乗り物です

あんなものに正義や道義なんてありません。大排気量エンジンを搭載したスーパーカーと同じ道楽の乗り物です

※意見には個猫差があります

4日間で1,251km走って至った結論ですが
「BEVで長距離は無理ではない。しかし、コスパとタイパが悪い」

実際使ってみた体感としては、EVアンチが騒ぐほど酷くはないが信者が喧伝する程良いものではない
実際の使用感は彼らの主張の中間にある

しかしまぁ、ICEやHVに比べるとBEVは最適な用途が狭すぎるな
バッテリーや充電に技術革新が起こらない限り「BEVは高価で不便な乗り物」というイメージは今後一生払拭されないだろうね

こんな"試作品"で"製品版"のICEやHVを駆逐しようなんて本気で考えてるってマジ？

もう、家族が起きてきたよ
ワイはこれから寝るというのに……

やっと帰宅
東京から福島への帰り道で二回"急速"充電
二回目の充電はコネクターが抜けなくなるトラブルでさらなるタイムロス
到着時間が予定より2時間伸びた

アホくさ

24時間無人営業のセブンイレブンがある
大谷最高

でも、急速充電器が無いのでカス

ハイブリッドか1.5l以下のガソリン車の方がコスパ高いかもしれない
今の充電料金だと