もうn回くらい言ってる
大容量バッテリー搭載BEV乗って、急速充電はしごして1000kmチャレンジやってる奴らがSDGs語るとかバカかな？
希少金属大量に使って製造して、急速充電はしごして長距離移動する電気バカ喰いカーがSDGsな訳ないんだよなぁ……
SDGsってなんだろね（遠い目）
nezuko_2000
さんがブースト
金持ち向けポリコレ配慮下駄カーがリサイクルのことを考えてない複合材ﾏｼﾏｼ状態なのは、あまりにも皮肉が効きすぎているよね
nezuko_2000
さんがブースト
修理できなくて使い捨てになるのはギガキャストも一緒だし、世の中の風潮なんじゃね感
ぶっちゃけ、昨今のミドルレンジ以上のBEVってそんなクルマばっかな気がする
山岡家行きたい
nezuko_2000
さんがブースト
なぜか山岡家の場所を検索していた
ま、金持ち向けのポリコレ配慮下駄カーだから
パキスタン人がトンテンカン溶接して組み立てるようなクルマではないのでしょう（超適当）
あのクルマ、BEVの市場調査モデルみたいなモンだから真面目に売る気もなかったんだろうな
台数売るつもりならもっとマトモなデザインとパッケージング採用しただろうし
後継車が出てないのが何よりの証拠だと思う
まあ、バイハツはカーボンモノコック大好きなので（7erもカーボンモノコック）、i3はBEV実験車だから「修理費なんて知るかよ！そんなことよりロマンだ！」っつって採用したんでしょう（適当）
nezuko_2000
さんがブースト
カーボンモノコックもロマンでたいへんよろしいが、SFとしてみるとその採用理由は自動工場で作りやすいとか金属より安いとか事故っても気軽に使い捨てられるとかそういう合理的な理由づけがほしく、軽いからって理由だけで採用して修理費に大敗するのはちょっと……
輸入車その他 セントロセントロ ELEMO K （ホワイト）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6133967329/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
新車で乗り出し100万ちょいなら買っても良いな
あと10年くらいすれば、初代インサイトやプリウスみたいに物好きが乗り始めると思うよ
ただこれ、もう10年以上前のクルマだから
乗るとやたら近未来的なデザインと経年劣化でヤレた内装のせいで、場末に残された万博の遺物感がある
nezuko_2000
さんがブースト
リアドアウィンドウの下方向への切り欠きからリアへ流れるラインとか移動する箱として退屈にならないデザインでおもしろいんだけどね。
nezuko_2000
さんがブースト
車内空間を最大化したいんだろうなというデザインといい観音開きのサイドドアといいモダンSFに出てくる移動するためのモビリティシステムという感じで嫌いじゃない。でも自動運転かタクシーとして走っててほしい感じで所有欲は湧かないかな……
済州島の空き地に電気自動車が放置されてるという話｜nezuko_2000 @2000Nezuko https://note.com/nezuko_2000/n/nc5dc3cad5b71?sub_rt=share_pw
はい
ワイが書いたやつ
nezuko_2000
さんがブースト
なんかこれカーシェアの成れの果てみたいな文脈で大量に放棄されてた記憶がある。
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
