バスもRRが多い
RRの有名な車
VW ビートル（タイプ1）
スバル サンバー（自社生産時代）
スバル 360
ポルシェ 911
というか、古い大衆コンパクトカーはRRが多い
nezuko_2000
さんがブースト
RR駆動、ふるーいビートルとかもそれだった印象
nezuko_2000
さんがブースト
それはまではずっとFRプラットフォーム（4WDもある）
nezuko_2000
さんがブースト
FFベースのクラウンは現行のセダン以外がそう。セダンはトヨタMIRAIと同じ先代クラウンベース。
歴代クラウンは現行のスポーツ/クロスオーバー以外は全てFR（もしくはFRベースの四駆）です。
nezuko_2000
さんがブースト
クラウンがFFのイメージないなぁ
nezuko_2000
さんがブースト
クラウンはだいたいFRだったような気がする...
後は有識者氏....
nezuko_2000
さんがブースト
現代だとほとんどの車がFFだとおもってたので、FRと主張しだした父親を笑っていたんですけど、何かクラウンは結構FR多いんです？？？まじ？ってなってる
RC-T5はいいぞ
nezuko_2000
さんがブースト
スイスポさん、冬タイヤのホイールがBSの安物からENKEIのRC-T5に代わることになった。
青い車体に白いホイールは目立ちそうだなあ。
nezuko_2000
さんがブースト
Google 翻訳でネットスラング多めの文章を入れると「Replying to @sarah_mcdonald」と表示されるって話を聞いてふと思い出したもの
バッテリーってゆっくりと燃焼が継続する特性があるから、ガソリンみたいに爆発的に燃焼するリスクは低い
ただ、いざ燃焼すると外殻をバッテリーパックで覆われているので表面に水をかけただけじゃ鎮火しないという難儀な特性があって
燃え尽くすまで待つか、バッテリーを丸ごと水に浸すしかないからICEと違ってなかなか鎮火できないという最大の欠点がある
nezuko_2000
さんがブースト
電気自動車って、なにもつい最近発明されたものではなくて、なんなら100年前から既にあるんだけど（フォードの奥さんの愛車はEVだったはず）、結局、バッテリーをどうするかが全ての足かせになってるのよな。
nezuko_2000
さんがブースト
水素だと、急激に大気に拡散して希薄化するし、せいぜい一回ドカンとなって終わりだけど、リチウムイオン電池って火花が手持ち花火みたいにしばらく出続けたりするし、ユニット単位での衝突安全とか考えた方が良さそう。
nezuko_2000
さんがブースト
EVのバッテリー、EVじゃなくてもエネルギー密度高いとどうしても扱いが……
nezuko_2000
さんがブースト
まあ、中国製かどうかに限らず、電池って要はあれほどのサイズのものを動かせるだけのエネルギーを缶詰にしてるわけで、なんらかの衝撃や熱で壊れたらドカンとなるリスクはあるのよね。だから航空機でも持ち込みや預け入れに制限があるわけで。
nezuko_2000
さんがブースト
700台の路面電車って何やねんって思ったけれど、EVのことか。
中国メーカー同士でデザインのパクリとかもザラにあるので、BYDとは断定できないな
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
