同じシステムを積んだスイフト ハイブリッドMLは地味にレア車
あれいっぺん乗ってみたい
nezuko_2000
さんがブースト
モーターとAGSの組み合わせで変速時のトルク抜けをカバーする（予定だった）ソリオのストロングハイブリッド
春先に乗ったG20 MスポのAT
MTモードにしても変速するまで5000億年かかり、全然自分でコントロールしている感がなかった
結局ずっとATモードのまま走ってた
変速スピードが速いATいいなぁ……
nezuko_2000
さんがブースト
次はMTにしようと思っている
nezuko_2000
さんがブースト
挙動をコントロールできるからいいんだよね・・キックダウンとかせんでもいいし
nezuko_2000
さんがブースト
トルコンATだけどほぼ100%マニュアルモードで乗ってる
それはそれとして、ワイはAGSのアルトワークスとターボRSは好きですよ
nezuko_2000
さんがブースト
アルトF 2WDで1速で坂道登るの、そんなトロいとは思わない
（20年前のダイハツ・ムーヴL150系に比べれば）
nezuko_2000
さんがブースト
やーまあ昔の3ATと同じで理解の上で割り切って乗る必要はあるから、坂道は1速でトロトロ上がるしかないので諦めろってことだと思わんでもない
そもそもスズキも新興国向けの安価なATの代用品として投入したので
日本でも展開したのはアルトの最廉価グレード、商用車、スポーツグレードだけだったので
スズキとしてもそこは割り切って乗るものという認識で実験的に投入したのかもね
nezuko_2000
さんがブースト
RSだけにしとけばよかったのに・・・(ポンコツロボットくん)
ましてや5ナンバーのアルトFは車に全く興味無い主婦が乗ることも考えられる訳だし
だからモデルチェンジで廃止されたんだね
これに関してはワタシが間違ってたかも
正直、乗り方にコツが要るから厳しいかもしれないねぇ……
そう考えると、AT限定の車の構造を全く知らない人が乗るのはキツいか
nezuko_2000
さんがブースト
まあそうか…
（でもトルコンATやCVTで慣れた一般の人にはやっぱお勧めできんなぁ
RE: https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/112938117612704682
スムーサーEとかを常日頃乗ってる本職運転士はどうしてるんだろう？
特にバス
まあ、結局面倒くさくなってMTモードで走ってましたけどね
そっちの方が楽しいし
nezuko_2000
さんがブースト
あぁ，やっぱりそんなかんじでいいんか．
馬力あるんなら，やっぱりアクセルちょい踏みが正解なんかもしれんな
nezuko_2000
さんがブースト
ちょっとアクセル踏みながら変速するかんじなんかな
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
