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nezuko_2000 さんがブースト

あ!!!
そういえば、空冷ワーゲンは強制空冷(エンジンの力でファンを回す)だからそもそもエアインテークがそこまで必要じゃないのか。
ずっと定位置の携帯発動機も強制空冷だしそういうとこ強いのかもね。

nezuko_2000 さんがブースト

グリルないと自動車って間抜けな顔になるよね。見慣れてるって理由もあるんやろうけど。

ダミーグリルといえば1930年代以降のタトラを思い出した!
空冷エンジンなのでフロントグリルは本来必要ないけど、デザイン上の体裁を整えるために30年代中頃から採用し始めた
ダミーグリルの元祖?

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トランスポーターシリーズで初めて車名とグレードのロゴが着いたのがT3なので、歴代の中で割と乗用車に近ずいてきた代でもある。
ウェストファリアのロゴはシンプルだけど雰囲気がいいので好き

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ちょうどゴルフIIカブリオレの在庫切らしてたからたすかる

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今じゃダミーグリルなんて当たり前だけど、70年代のしかも商用車で採用されてたってのが面白い

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1番グリルっぽいのがハリボテで下の謎の部分が本物のグリルって面白過ぎる。
キャラクター性のために頑張ったんだねぇ

ヘッドカバー開いたり、抜いたオイルを分析にでも出せば何かしらわかるかもしれないけど

エンジンオイル関係は効果の体感が薄いのがつらいところ

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そういえばそうだ。
T3のグリルっぽいアレはずっとハリボテで、当時のフラッグシップのゴルフとキャラクターを揃えるために作ったんだったね。

RE:
https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/112462278562700744

水冷T3になるとリヤのエアインテークはプラスチックのパネルで塞がれているように見える

空冷のエアインテークって実はこっちがメインじゃね説
もしくは車体下部から外気を導入して冷やしていたか

リヤエンジンだからもともとグリルはただの飾り、ダミー説

水冷化でグリルが増えたのは前方にラジエーターを置くことで、ちゃんと機能する空気取入口が必要になったからでは?

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