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TCはツインクラッチなのか、なるほどです。

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motor-fan.jp/weboption/article
よく読むと、ミッションAssyだけで壊れるところ多すぎるなあという印象。

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(ビシ詳しくなさすぎてSSTは専用治具かと勘違いした。治具壊れるのはやばいね。)

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#1日1珍車 三菱・アウトランダー 輸出仕様後期型 (2010-2012)
三菱の悪癖として「
ブランドの顔をすぐに捨てる」というのがあげられる。今のダイナミックシールドは長続きしているが、ブーレイ顔もジェットファイターグリルも日本では不徹底のまま終わってしまった。
..."日本では"である。輸出版は、2010年の改良で
ジェットファイター顔を手に入れていたのだ!
日本ではこの顔はエアログレードのローデストでのみ得られたが、海外では全グレード一律これである。しかも日本では同時期の改良で落とされた3.0L V6も当然継続設定。ついでに230馬力にパワーアップ。さらに上級グレードには日本仕様にはないS-AWCまで搭載しており
:kokyaku_ga_hontou_ni_hituyoudatta_mono:が三菱のおひざ元日本で手に入れられないという事態に。
ちなみに、この次の世代でもV6は継続設定されているのも羨ましいポイント。あとトップグレード名GTなのも非常に素晴らしい

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「レアな3ドアのマーチ12SRを捕獲!」現行スイスポより80kg軽いボディと専用エンジンがもたらす走りは感動レベル!! - web option(ウェブ オプション) motor-fan.jp/weboption/article

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本田珠輝ちゃんの誕生日
それ以上の意味はない

ナンバーの数字には何か意味があるの?

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ちなみに、わーが買ったのは元試乗車でもちろんHonda Cars U-select(認定中古車店)だったりする
そもそもそんなに出回らないそうです

toyota.co.th/en/model/altis_gr

タイに行ってカローラ アルティス GRスポーツを買ってきな(そうじゃない)

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BMW/EMW 340 (1949-1955)

 戦後、BMWアイゼナハ工場はソ連に接収された後に東ドイツの国有企業Awtowelo(アフトヴェロ)として乗用車生産を再開した。再稼働後の数年間は戦前/戦中のBMW車を生産していたが、1949年に戦後初の新型車であるBMW 340の生産を開始した。基本的な構造は戦前のBMW 326そのものであるが、キドニーグリルを廃した独自の外装とセダン、ワゴン、パネルバン、救急車などのボディバリエーションが与えられた。なお、西ドイツのBMW AGは1951年まで自動車生産とBMWの商標を使用することが認められなかったため、それまでは東ドイツの企業がBMWのブランドを冠した車を生産していた。1951年には西ドイツBMWの商標権が回復したことに伴ってブランド名をEMWに変更した。
 基本構造が戦前のBMW車を踏襲した影響で主要部品の多くが西側企業製であり、東ドイツ国内でコピー部品を生産する必要があった。しかし、それでも部品供給は安定しなかった。そのため、生産が数週間に渡って止まることもしばしばあった。

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篠塚さん亡くなったタイミングか…

パジェロ、27年にも生産復活…三菱自動車がタイ工場から輸入方針(読売新聞オンライン)
news.yahoo.co.jp/articles/0b75

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あっこれは行かなくては
MAZDA NEWSROOMマツダ、2024年度の参加型ブランド体験イベント「MAZDA FAN FESTA」の計画を発表|ニュースリリース
newsroom.mazda.com/ja/publicit

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