反逆のnezuko_2000 @[email protected]
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JH1→HT81S→NCP131→JW5→ZC33S & L235S
発作マグナキッド
2019年 1月に登録
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
トラヴィック（スバルではない）
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
・カー引き取って10分でエンジンチェックランプ
・家でなんとなくエンジン掛けたらACベルト爆発四散
・家から500km程度離れた地点でオルタネーター死亡
・宗谷岬でシートベルト死亡
・家でなんとなくクラッチのリザーバータンク開けたら液面が見えない
・家でなんとなくエンジン掛けたらACベルト爆発四散
・家から500km程度離れた地点でオルタネーター死亡
・宗谷岬でシートベルト死亡
・家でなんとなくクラッチのリザーバータンク開けたら液面が見えない
スバルの黒歴史カーって他に何あるっけ？
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
ちなみに当方エクシーガ乗りだが、当該車両はスバルの黒歴史となりつつある気がする。
ゼロスポーツの4.5l 15,180円のオイルを買いましょうね〜
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
そのように頭のイッてる当時の人達だけをスバリストと呼ぶべき。
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
昔働いてた黄帽に置いてたバカ高いアジップの科学合成油を買ってたのスバル乗りの人だけだったので何かを察する
ネコがN-ONE RSかN-WGNを買うまでに整備性マシにしておけよ
ホンダはクソ
また乗るわ
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
イグナイターが一瞬で交換できるからRF1は神（どうして一瞬で交換しなきゃいけない程度に壊れるんですか…？）
エンジンオイル風呂健康法
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
血行とても良くなりそう
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
あと軽トラに145R12の8PRを使うな。
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
任意を許すきっかけになるビートよりマシという現実
フィットにストラットタワーバー装着してるヤツはとりあえず130℃に熱せられたエンジンオイル風呂に全身浸かってほしい
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
初代フィット。ヘッドライトバルブ交換方法が独特すぎた（ブチギレ）
スズキはエンジンルーム内がスカスカなので結果的に作業しやすいのでまあ許せる（だにダメなとこあるけど）
スバルは昔アホだったけど、トヨタ傘下になってからだんだん賢さが身についてきたのでまあ許す
乗ってるやつは[禁則事項です]
バモスホビオと初代フィットじゃん
ゆるさん
スズキ、ダイハツは部品の耐久性が無い（国産の中では）けど、元値が安い&高年式、過走行車が多いので「しょうがないか……」となる
スバル、マツダは微妙な構造が多いけど、ガイシャだと思えばまだ許せる範疇
ホンダは許せないけど、乗れば最高なので許せる（許せない）
日産、テメーはダメだ
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