nezuko_2000
さんがブースト
血行とても良くなりそう
nezuko_2000
さんがブースト
あと軽トラに145R12の8PRを使うな。
nezuko_2000
さんがブースト
任意を許すきっかけになるビートよりマシという現実
フィットにストラットタワーバー装着してるヤツはとりあえず130℃に熱せられたエンジンオイル風呂に全身浸かってほしい
nezuko_2000
さんがブースト
初代フィット。ヘッドライトバルブ交換方法が独特すぎた（ブチギレ）
スズキはエンジンルーム内がスカスカなので結果的に作業しやすいのでまあ許せる（だにダメなとこあるけど）
スバルは昔アホだったけど、トヨタ傘下になってからだんだん賢さが身についてきたのでまあ許す
乗ってるやつは[禁則事項です]
バモスホビオと初代フィットじゃん
ゆるさん
スズキ、ダイハツは部品の耐久性が無い（国産の中では）けど、元値が安い&高年式、過走行車が多いので「しょうがないか……」となる
スバル、マツダは微妙な構造が多いけど、ガイシャだと思えばまだ許せる範疇
ホンダは許せないけど、乗れば最高なので許せる（許せない）
日産、テメーはダメだ
あと100年は日産とホンダにブチギレ続けられる
nezuko_2000
さんがブースト
色々あるわ。際限ない。
社員全員フランス人になったの？
nezuko_2000
さんがブースト
フィッティングキットってサイズじゃねえ
nezuko_2000
さんがブースト
初代ステップワゴンのデッキ交換も異常やったな。周りのパネルごと変えるの。
2000年以降の日産車は整備性も性能も耐久性も微妙なので本当に救いようがない
性能だけを追って整備性を考慮しないバカの寄り合い（ヘイトスピーチ）
自動車整備をやってるとホンダと日産が嫌いになる説
nezuko_2000
さんがブースト
特に昔のホンダは、基本的におかしいのよ
これわかる
Zとバモスのキャップがこれでダルかった
nezuko_2000
さんがブースト
より細かい話になるけど、昔のホンダの鉄ホイール、キャップをナットのワッシャーで止めてるから、冬セット交換後の持ち帰りでバラバラになって嫌だった
バルブキャップを取っておかないといけないの地味にダルい
使い捨てで良いﾀﾞﾙﾙｫ？
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
