nezuko_2000 @[email protected]

だからと言って、音だけのためにわざわざ十数万も出してマフラー変えるのもアホらしいのでノーマルのまま乗ってる

エスロクも納車初日にウキウキでリヤウィンドウ開けてドライブしたら、エンジン音がまんまN-BOXでガン萎えしたよ
お前、疑似ブローオフ音実装する前にマフラーサウンドどうにかしろよ

世間様、クルマの良し悪しよりも名前で評価変えるのなぜ？

これすき

兄さんや
これアキュラのエンブレムっす

FK8（車両本体価格500万オーバー）のクラクションの音がショボい話はやめて差し上げろ

う～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ん

これN-BOXですか？

マーケティング的、デザイン的にはクロスオーバーで出したほうが良かったのは確かに
ただ、ムダに図体がデカくて鈍重なSUVのBEVを見る度に
「これがエコカーってマジか（笑）」
と思うワタシ的には流線型のセダンボディで出たの「エネルギー効率の向上」という狙いが感じられて個猫的には好感が持てる

伸びやかなルーフラインになって
「え！？お前本当にMIRAI？？」
となった

初代プリウスや初代リーフだって見た目はもさかったし
あと20年もすりゃそれがエモく感じるかも（？）

初代MIRAIはあのもっさいエクステリアが残念感ある
まあ、実験車みたいなポジションだからデザインは二の次ってことで……

さすがに高級車、そういうところはフルオーダーで替えられるか

タミヤのプラモによく付いてきたマブチモーター