"適切な"荷重を操舵輪にかけることで、摩擦円の限界までタイヤのグリップを引き出せる
と表現すべきかな……？
摩擦円は大きくならない
nezuko_2000
さんがブースト
荷重かけると摩擦円がデカくなるんか
いや、むしろそれがタックイン
nezuko_2000
さんがブースト
タックインの逆ってこと？
うーん……
LSDが入ってるFF車ならそうかも
（Assetto Corsa内の話です）
nezuko_2000
さんがブースト
ブレーキで速度と姿勢を最適化してアクセルで曲げる感じ?
むじるしおじさん大排気量FRばかりだからこれしか知らん
nezuko_2000
さんがブースト
あれ、リバースコースもやるんだっけ…？
逆
前荷重になった時に舵が効きやすい
nezuko_2000
さんがブースト
あー前荷重にして、シーソーみたいに後ろ荷重になったときにハンドル切って軽く曲がるって感じかの
そんな感じ
ブレーキかアクセルオフでクルマをコーナー出口方向に向かせて、加速していく
nezuko_2000
さんがブースト
前荷重かけて旋回し始めたらアクセル少しずつ踏めばいいんか？
目線が低いから？
視野の問題？
nezuko_2000
さんがブースト
あとX-bow使って走ってると何故かスタート地点の直線にデカい橋がかかってるの怖い
あと、クルマによってはスパンッと抜くとスピンするので、その辺の加減は必要
うーんとね
イメージ的にはアクセルオフ（もしくはブレーキ）でクルマを前荷重にする感じ
速度が落ちるほどガッツリ減速させるんじゃなくて、アクセル開度を緩めたり、ブレーキをちょこっと踏む操作
nezuko_2000
さんがブースト
あーなるほど
スパンっ！と抜く感じかの？
いやFFかそれは
nezuko_2000
さんがブースト
確かにアクセル抜くと旋回しやすい
くりうずさんに関しては
まず適切なコーナリングスピードを理解するところからですかね……？
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
