（別にデキが良ければ懸架方式なんてどうでも良い）
まあ、4輪ストラットでも良いんですけど
まあ、あまりメリットが無い方式のエンジンではあるけれど
アメ車のV8 OHVみたいなもんで、嗜好品として不等長エキマニ付けてドロドロ言わして遊ぶならまあアリかな……？
直4の方が良いけど（汗）
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さんがブースト
ボクサーエンジン、まぁノーマルで普通に乗っている分には言うほど壊れないけど
スポーツ走行しようと思うとオイル代はバカ高くなる
安いオイルだと極圧要件が満たせない
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さんがブースト
特に動弁系
あれどうにかならんのか
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さんがブースト
ボクサーエンジン自体設計にあれこれ無理があるのでダメです
まあ、ワタシの要求に一番近いのスバル車はGH2なんですけどね
車重が1.2tなのがネックだけど
めちゃくちゃ安い中古車が転がってればミサイル用に買っても良いかな？
欲を言えばインプレッサ以下の車格でNAでショートストロークのボクサーでMTの設定があって、二輪駆動のスバル車を出してほしかった
ついでに車重は1t前後（無茶振り）
要するに、Bセグのホットハッチ作れ
はぁ……レガシィB4 2.0RかWRX NAが欲しい
一応、スバルは過去に自然吸気のスポーツグレードは作ってたんだけど、ターボ人気に押されたせいか滅んじゃいましたね（涙）
これで真面目に直４か自然吸気のスポーツユニット作ってくれたらスバル買うんだけどな～（無いものねだり）
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さんがブースト
それボクサー専門店で仕上げた車なんですが
2.2Lで450～ぐらいは出せるらしく
「まだ余裕あるんだけどマージン取った方が壊れないじゃん？」
みたいなこと言われて、いろいろ負けたわってなった
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さんがブースト
この前400psのGDBに乗って目が覚めましたね
これで2Lか～～って
まあ、日産のチンパン設計よりはマシ（飛び火）
安くて速い四駆が欲しいならやっぱりスバル車なんですよね～（三菱車はMTが少ない！）
メンテナンスに関しては……
定期的にやる軽い整備程度ならトヨタ買収後のモデルはかなりマシになったかなと…………
まあ、細かいところは「これ設計者何も考えてねぇだろ！」と叫びたくなる部分もありますが（汗）
重整備は知らん
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さんがブースト
私も設計思想もマーケティングも共感できないんですが
乗ってみると
う～～～～ん早いわｗｗｗｗ
ってなるので、どうでもよくなったりする
メンテナンスはできれば人に任せたいです
GRB、ラリーの現場からの意見を取りれてハッチバック化したと当初は触れこんでいたのにWRCは1年で撤退するし、（ファンからの圧力に屈して）セダンを追加するし、挙句の果てにラリーでもハッチバックからセダンにスイッチするし……
何がしたかったんだ感
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さんがブースト
GRBになると剛性低い
やっぱハッチバックがダメなんでしょうね
ラリーカーみたいにしちゃえばよいんだけど
みんなが乗れるのはそれじゃないじゃんって
スバル
良いクルマではあるんだ……
設計思想とマーケティング手法にワタシが共感できないだけで…………
