nezuko_2000 @[email protected]

トヨタの「80点主義」なんて言葉を昔はよく聞いたけど、以前乗ってたNCP131ヴィッツは正にそれだったなと
他メーカーのBセグ車と比較すると「ここが一番優れている！」と言える個性は特に無くて、全体的に程々にバランス良くできてる、悪く言えば中途半端なクルマだった
ホットハッチらしい刺激は無かったけど街乗りは快適で乗りやすいし、スポーツ走行は普通にこなせるし、室内は普通に広いし（フィット程ではない）、大人四人普通に乗れるし、見た目はそんなにダサくないしで「これはこれで良いモンなんだな」と思った

個猫的にはもっと走りに振ったクルマが欲しくなったけど(汗)

トレジアSTIっていうコンセプトカーが東京モーターショーに展示されたときは「STIがトヨタ車をイジったらどんな感じになるんだろう？」とワクワクしたけど、知り合いのスバリストは「ケッ、OEMのパチモンがよぉ……」みたいなリアクションだった(汗)

スバル トレジア
トヨタ版よりもイカツイ顔と「ツーリングコンパクト」というキャッチフレーズとDanger Zoneを使ったCMはなかなか興味深かったけど、知り合いのスバリストからは毛虫の如く嫌われてた(汗)

ミサイル用にクソ安い206XSか207 GTI良くない？
に最近なってる

値落ち激しい不人気輸入車を中古で買うというテも（？）

家族が昔ファンカーゴ乗ってたけど、「上の空間が無駄に広いだけの使えないクルマ」と言ってた

ファンカーゴ&ソリオ「引っ越し？まかせろ」

トヨタが満を持してBセグのわりに室内空間の広さをウリにしたヴィッツ発売した2年後に室内がさらに広いフィットを発売して、さらに33年間販売台数トップだったカローラを一位から引きずり下ろした話めちゃくちゃすき

ただの量産車に変態技術をしれっと仕込む本田技研工業すき
でも、専用部品だらけのくせにすぐ部品供給切ったり、整備性がクソになるHondaきらい

GDフィット、CVTがトルコンじゃなくて湿式クラッチと聞いて腰抜かした

GD乗りが多数生息するLTL

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