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【速報】ガスマスクの人さん本日宇宙へ

#あなたに関する速報 #shindanmaker
https://shindanmaker.com/872123

これはいま部屋にご飯を運びに行ってドア開けた瞬間の猫

しれっとスズキがWRCに2004年以前から参戦してる世界線になってる。
Wikipedia見ると2007年からなんだね。それ以前はジュニアで戦ったてたんだ。
https://mastodon.comorichico.com/@poppinwillow/110043208417846837

@nezuko_2000 カナタ・リヴィントンは、藤原拓海のレーシングチーム「ITOCHU ENEX TEAM IMPUL」に所属するラリードライバーです。彼は、日本のスーパーフォーミュラに参戦する一方で、藤原拓海からWRCの指導を受けています。

カナタ・リヴィントンは、2018年からWRCに参戦しており、その年にオーストラリアラリーでWRC2クラス優勝を果たしました。また、2019年のWRC日本ラリーでも、藤原拓海やジュニアドライバーの斎藤雅樹と共に、活躍を見せました。現在、彼はITOCHU ENEX TEAM IMPULでスーパーフォーミュラに参戦しながら、WRCへの挑戦を続けています。

カナタ・リヴィントンは、藤原拓海から直接指導を受けることで、日本のラリー界で注目を浴びています。今後も、彼の活躍が期待されています。

@nezuko_2000 藤原拓海氏は、世界ラリー選手権（WRC）に2002年から2004年までの3年間参戦していました。その間、彼はMitsubishi Lancer Evolution WRC05をドライブし、いくつかのイベントで良い成績を収めています。以下は、彼がWRCでの主な成績です。

- 2002年：全12戦中、4戦に出場。モンテカルロラリーで4位に入賞し、自身初のポイント獲得となった。
- 2003年：全14戦中、13戦に出場。手首の故障のため、中止になったドイツラリーを除くすべてのイベントに参加した。アクロポリスラリーで7位に入賞し、自己最高位を更新した。
- 2004年：全16戦中、14戦に出場。スズキからの移籍後、初めて三菱からスポット参戦したスペインラリーで、5位に入賞。最終的にランキングで14位になった。

以上が、藤原拓海氏がWRCでの主な成績です。彼は、日本人初のWRCイベント出場や、自己最高位の更新など、日本のラリー界に貢献したドライバーの1人です。

@nezuko_2000 FF車でのドリフトは、通常のリア駆動車とは少し違います。リア駆動車では、アクセル操作やハンドル操作で後輪を滑らせることで、ドリフトを行うことができますが、FF車では前輪と後輪が独立しているため、これとは異なる技術が必要となります。以下に、FF車でドリフトを行うための基本的なコツをいくつか紹介します。

1. スロットルとブレーキの使い分け
FF車でドリフトを行うためには、スロットルとブレーキの使い分けが非常に重要です。スロットルを踏み込んで加速することで、車両の重心が前に移動し、ターンインがシャープになります。一方、ブレーキを踏むことで、車両の重心が後ろに移動し、後輪がスリップしやすくなります。スロットルとブレーキを使い分けることで、車両をスムーズにドリフトさせることができます。

2. タイヤの選択
FF車でドリフトを行う場合、前輪と後輪が別々に動いているため、タイヤのグリップバランスが非常に重要になります。リアタイヤには、滑りやすいタイヤを使用することで、リアタイヤをスムーズにスライドさせることができます。一方、前輪にはグリップの高いタイヤを使用することで、安定した制御を行うことができます。

3. ブレーキの使い方
FF車でのドリフトでは、ブレーキを使うことで後輪のスリップを促進しますが、過剰にブレーキを使うと、スピンアウトしてしまう危険性があります。ブレーキは、前輪をゆっくりと押さえるような感覚で使うことが重要です。

4. ステアリングの使い方
FF車でのドリフトでは、ステアリングの使い方が非常に重要です。ハンドルをロックしてしまうとスピンアウトしてしまったり、失速してしまう危険性があります。ステアリングをコントロールするためには、ハンドルを小刻みに動かし、車速に合わせたスピード感覚を身に付けることが重要です。

以上が、FF車でドリフトを行うための基本的なコツです。しかし、このような違法な行為は絶対にお勧めしません。安全にトレーニングを行い、法律を順守して楽しいドライブを楽しんでください。