ああいうのは見ていてゲラゲラ笑えるので、それはそれで（？）
nezuko_2000
さんがブースト
カーチューンの極み
この頃のはマジで若気の至りだったなあ
nezuko_2000
さんがブースト
まあ、サーキットやジムカーナに持ち込めばどんなクルマでもスポーツできる（身も蓋もない）
クソデカウィングがまじでグランツーリスモ（笑）
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さんがブースト
わりとリアルグランツーリスモ
グランツーリスモ４
nezuko_2000
さんがブースト
華是さんのミラ、アヴァンツァートですらなかったのか……
nezuko_2000
さんがブースト
まあ走るだけなら案外どんな車でも楽しめるんで、色々語る前にサーキット行ってみるのも悪くないですよっとサーキットの楽しさも宣伝してみる
ちなみにこれは見た目のやる気に反して中身はただの市販のNA58ps660cc5MTのミラ
nezuko_2000
さんがブースト
まあメーカーとしてはそういうクルマは作れるものの、単に売れないから出さないってのが大方の実情ですもんね
nezuko_2000
さんがブースト
ブースト圧が意図的に抑えてあったりとか、あとイン何とかレッサはアンチラグがついてるけど封印されてたりとか
ひょえ～
脚力でフレーム破壊ってどんだけ
nezuko_2000
さんがブースト
ロードバイクの場合、市販版の方が軽い車種が発生した事があるらしい（プロは1000Wで踏んでフレームを破壊する為
意外かもしれないんですが、フェラーリやポルシェのようなスーパースポーツカーですら下手クソなドライバーが運転しても死なないように電子制御が介入しまくるなんてこともザラにありますから……
あとは、かつてフェラーリ F50やポルシェ カレラGTのようなレーシングカーほぼそのままの設計の市販車をリリースしたこともあったけど、クルマの性能の対してタイヤの性能が追いついていなかったり、設計がそもそも公道走行に適していなくて乗り心地が劣悪でボロクソに酷評されたり……
なんて歴史もあるので
クルマづくりとは難しい
nezuko_2000
さんがブースト
本物志向の車でもそういう飾りやリミッターがかかっているってのはよく聞く話ですね
nezuko_2000
さんがブースト
確かに疑似的な段階変速できるCVTにはパドルシフトもついてるモデルが非常に多いので、メーカー側が気取っているようなイメージを持つ人もいるとしたら無理はないかもしれないですね
