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せめてアイスト解除の判定は緩慢にしてくれよ感

本当にブレーキペダルを数mmリリースしただけでアイスト解除される

ウチのN-WGNは車速が6km/h以下になるとアイストになる仕様なんだけど、アイスト状態でカックンブレーキにならないようブレーキを停車直前で緩めるとアイスト解除されるのでめちゃくちゃウザい

レギュラー仕様車でもハイオクを給油すると燃費と出力が向上する理屈を説明しようと思ったけど、どの程度自動車用エンジンに詳しい人が読むのかわからないから、どう書いていいか分からず困ってる

それに出力も少しだけ向上するし、ハイオクガソリンにはレギュラーと違って洗浄剤が添加されているので燃料系やシリンダー内が若干綺麗になったりするので、燃料添加剤を使うよりお得かも？
実際、ハイオク仕様のクルマにフューエルワンみたいな洗浄成分を配合した燃料添加剤を入れてもあんまり意味ないらしい

これ何度も言ってる気がするけど、レギュラー仕様のクルマにもハイオクを給油すると燃費が向上するケースはあるし、場合によっては燃料代がレギュラーよりちょっとだけ安くなったりする

たぶん、ハイオク推奨（レギュラーも給油してOK）のMAZDA3 Skyactiv-Xもハイオク給油したほうが燃費が向上してトータルの燃料代は安上がりだからハイオク推奨にしてるのかな？って気がしてます

でも、これはマジな話なんですが
ケチってハイオク仕様のクルマにレギュラー給油するよりは素直にハイオク給油したほうがトータルの燃料代は安いです

え、HA36ってワークスの部品流用できないの？

81はカタログ燃費大したことないけど、実燃費との乖離が少ないのが良いですね
頑張れば20km/l出せる気がする

コンパクカーのハイオク仕様、下手なレギュラー仕様のクルマより燃費良かったりするので、実質燃料代ゼロ（？）

こちらはワタシのe燃費アカウントに残ってる記録です

ワタシが過去に乗ったボロテンゴーたちの燃費記録です