家のクルマ自分が運転したことあるやつだけ
ホンダ N-WGN、トヨタ ウィッシュ、ホンダ ライフ、トヨタ プリウス
自分用
スズキ スイフトスポーツ、トヨタ ヴィッツ
くらいね
自分が免許取る前の家のクルマを挙げだすと書ききれないくらい多い（大嘘）
我が家のクルマ
平成8年から思い出せるかな？
nezuko_2000
さんがブースト
ダイハツMAX、スバルREX、トヨタタウンエース、トヨタウィッシュ、ここから自分用が分岐して、トヨタヴィッツSCP10、トヨタヴィッツ3代目
nezuko_2000
さんがブースト
車… 昭和55年位から始まるけど思い出せるかな
エンジニア向けのDIYしやすいクルマ、電子制御が少なく、箱が安く手に入り、部品の流通量が多いMT車という結論でよろしい？
スズキ アルト660 Vs 5速3ドア （ホワイト）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7718464393/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
これやな
nezuko_2000
さんがブースト
というか、IoTとかエンジンいじったりとかやりやすいDIYな車とか
エンジニアにウケるのと違うか？
nezuko_2000
さんがブースト
それも勿論大ありです！
ただ純正脚の良さはバンプラバーとアッパーが元気である事で引き出されるので、その辺のゴム部品は新品がおすすめです
車高落とすことに興味ないし、一通り勉強してから車高調買うのでも良いかな～と思ってヴィッツでは今日まで純正足で粘り続けてるけど、足回りの話を聞く度に車高調キットが欲しくなる今日このごろ
純正足にアライメント調整だけで粘ってもいいじゃない（？）
nezuko_2000
さんがブースト
もっと走りも良くなるし、乗り心地が良くなる方向にも触れる。
車高を下げるだけのアイテムじゃない。ざっと上げるだけでも車高、バネ、減衰が触れるわけで
全てを個体ごとに合わせこんで、アライメントつめて、初めて得られるエクスタシーもあります
押しつけはしません、そんな世界もあるってだけです
nezuko_2000
さんがブースト
ネットで10万円位で買える車高調をそのまま組んで終わりの人がかなり多くて、私の主観としては勿体ないと思うし、もっと良くなりますよって伝えていきたい
マツダ ロードスター1.6 SP タイベル交換済 社外14AW ETC BOSE （シルバーメタリック）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4430598198/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
観賞用にオススメ
中古のNBロードスター
低価格がウリのスズキよりも妥協した選択肢は何になるのだろうか……？
三菱？輸入車？どちらも中古車が捨て値で売られてる
https://www.cusco.co.jp/catalog/new_streetzero_red.html
street ZEROでも赤と青で仕様が違うんすね
https://www.cusco.co.jp/catalog/new_streetzero_blue.html
street ZEROってフロントの減衰固定なんだ
今更知った
10万円そこらの安い車高調だとクスコが鉄板だと思うけど、ラルグスとかテインとかD2はどうなんすかね？
ラルグスは盆栽用、テインの低価格帯は品質が終わってると聞くけれど
D2はよー知らん
フルタップの車高調が欲しくなる季節になってきました（？）
https://twitter.com/EZebroni/status/1499415279574687747?t=1UZp2tFEiPHlMhaMaUui3g&s=09
在庫がないからって1000馬力のプレイドに前後サイズと銘柄が違うタイヤをブチ込むのめっちゃすき
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
