nezuko_2000
さんがブースト
ATR良いなって思ってたけどトレッドよわよわか
nezuko_2000
さんがブースト
エコス、食うけど熱入れると途端に剥がれますよ
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純正16インチ捨てて、15インチにエコス組んで乗ろうかな？
NS-2Rに195/50r16がないのかなc
スニーカーくん以外にも食うんですね
NS-2くんは……安いからおｋ
ロードノイズうっさいけど
nezuko_2000
さんがブースト
ns2はパターンがやる気あるだけのエコタイヤですね、荷重載せると一応食う
スニーカー、エコタイヤ界のハイグリだと思います。
エナセーブだけはマジでクソ
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今履いてる街乗りタイヤが釈迦ったらネタでネクストリーにしてもいいかな？
と思ったけど、なんでこんなタイヤに45000円も払わにゃいかんのや
スニーカーに負ける奴らなんなんだ……？
NS-2がエコス以下ってまじ？
nezuko_2000
さんがブースト
雑に行くと
ポテンザ→ネオバ→ディレッツァ→atrk→ns2r→dna→ns2→スニーカー→はいふらい→エナセーブ
かなぁ
ハイグリップってなんですか？
スタッドレス、限界は低いんでそこまで期待はできないけど練習用にシバくにはもってこいだなと
それとヴィッツについてきたEfficient Gripは最悪だった
スタッドレスって全体的に柔いし、内圧上がりやすいから空気圧ちょっと少なめが良いらしい（確か）
nezuko_2000
さんがブースト
うっっそ
空気圧張ってるせいかも知れないけど、ドライポンコツ過ぎて、履いた初日山でゲラゲラ笑ってました
私が今まで履いたタイヤのドライグリップ(あんまり多くないけど）
A036>NS-2>Energy Saver>Hakkapeliitta R2>ESSN-1>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>Efficient Grip
CR-Z先輩かな？
nezuko_2000
さんがブースト
要はハイブリッドシステムをどのように使用してもいい訳ですよ。
f1の様な加速アイテムの1つとして使用しても、それは｢hv車両｣なわけです。
ナンカン（ESSN-1）は普通に走る分には使える
それなりに滑るけど
ドライではサイドウォールの剛性がフニャチンだからコーナーでヨレるけど、トレッドが柔らかいし、潰しやすいからエコタイヤよりは食うよ（？）
