nezuko_2000
さんがブースト
タイヤ交換やったことないんですけど,早いとどれくらいでできるもんなんですかね?
交通費払ってもらえればタイヤ交換やります太郎です
タイヤ交換に1時間はゆっくりすぎ
次はもっと頑張ります……
初音ミクに並んで結月ゆかりと音街ウナがメイン張ってるの、自分がボカロにハマってた頃から時は流れたんだなと思うと同時に初音ミクの後輩たちは頑張って着実にポジション獲得しているんだなという感慨がある
配信テスト
https://www.twitch.tv/nezuko_2000
オートメーションやる
トヨタ クラウンセダン2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 社外 （ホワイトパール）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4670605328/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
クラウンセダンのマイルドHVが気になってる
過走行のマイルドHV車のバッテリーの劣化具合はどうなんだろう？
ストロングHVよりもモーターへの依存度は低いから殆ど無交換でもなんとかなりそう
nezuko_2000
さんがブースト
EVはバッテリーが容量半分に劣化したら航続距離半分でマジで大惨事だが、HVはバッテリー容量が半分に劣化しても燃費悪くなるくらいであんまり影響ないのでは、気づかない人も多そう
HVは満充電と過放電をすることはまず無いから劣化は進みにくいということか～
nezuko_2000
さんがブースト
EVは航続距離確保のためにSoC(電池残量)を限界ギリギリの0～100%まで使うが、HVはSoC30～70%の領域しか使わない。リチウムイオン電池は満充電と過放電で劣化が進むのでHVのほうが寿命長いはず
初代インサイトを買って、DIYでリビルトバッテリーに交換するやつやりたい
電動車の台数が増えることでリビルトバッテリーの価格が下がって中古のHVやEVがもっと乗りやすくなれば良いんだけど
ついでにDIYでバッテリー交換とかの情報が増えたら良いね（無資格者がやるのは危険だし、そもそもバッテリーがクソ重くて大変なんだけど）
それでも10万km以上走ったHVは新車の半分以下の容量になってる個体もある
まあ、日本に限っては10万km以上クルマに乗る人は多くないんだろうけど
あと、HVはEV以上に充放電の繰り返しが多いけどEV程過酷ではないのかという疑問
nezuko_2000
さんがブースト
電気自動車はバッテリーを限界に近い領域まで使わんと所望の性能出せないからバッテリー劣化激しいが、ハイブリッド車はそんな過酷な条件でバッテリー使わんからあんまり劣化しない
それを分かってないパフォーマンスだけのアホが立案してるからしょうがない
※意見には個人差があります
nezuko_2000
さんがブースト
ろくに充放電できない劣化したバッテリーを積んで走ってるのこそエコじゃない、って言ったら怒られるんだろうなー
