後継車はコイツ
なんと日本仕様と同じ660ccのNAが搭載されて価格は約779,000円から
現地の環境に合わせてなのかグリル右側にエアインテークが追加されてるのと、質の悪い燃料に対応できるように圧縮比が日本仕様の11.5から10に下げられてそれにより出力も若干低下している
（現行ミライースの自動ブレーキなしの最底辺グレード30万円以下になんねぇかなぁ……）
合理性だけでは割り切れないロマンを車選びに求めたくなる気持ちはわかる
ワタシはイジイジしてサーキット遊びしたいというロマンをミライースに見ているから同価格帯ならミライース買っちゃうけど
nezuko_2000
さんがブースト
まぁマトモな脳みその持ち主なら新車ミライース一択でしょうね、という。まぁミライースなんぞいつでも買えるがi-MiEVは珍車という事情もあるが
これは絶対ミライースだな（え？）
nezuko_2000
さんがブースト
120万円の中古2015年式i-MiEVに乗り換えるのと今の2010年式i-MiEVのバッテリーを100万で新品に乗せ換えるのとどっちがいいか、という。それかミライース新車
個人的には2CVのコンバートが好きだった
旧車のEVコンバートは昔からけっこうある
コムスも2人乗りもでるがカーシェア用にあったよね～
あれはトヨタの超小型EVとバッティングするから市販はされないのかな？
それともトヨタのやつをトヨタ車体が生産するとか？
むかーし、ちょっとだけチョロＱモータース QiっていうEVミニカーを低速で乗ったことあるけど、ちょっとしっかりしたゴーカート感覚で遊園地の乗り物みたいなワクワク感があった
正味10mちょっとしか乗ってないのにあのワクワク感はすごい
EVミニカーすごく楽しいと思う
中古EVに航続距離は期待していないのでコムスかi-MiEVを近所の買い物とか散歩程度に使えればいいなって
nezuko_2000
さんがブースト
ワシは航続距離と低温環境下での性能低下が改善されたらほしい
RE: https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/105350577224334530
ホンダ インサイト1.0 AAA-ZE1 （グレーメタリック）
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2521622913/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610
総合的に考えた結果これが欲しい
入手性と本体価格が問題にならなきゃ50ccのミニカーがほしい
