プリウス乗ってるときはこれすごい不満だった
回生ブレーキと摩擦ブレーキの切り替えでギクシャクすんのかな？
nezuko_2000
さんがブースト
トヨタのハイブリッド、まぁ全般的にいい感じだけど、極低速領域でのブレーキに違和感がありカックンブレーキになりやすい。慣れればなんとかなりそうではあるが。日産のワンペダルドライブはそのへんが自然になってて良かった
アメ鍛はドイツ車と日本車に意外と似合うイメージがある
友人の影響で
nezuko_2000
さんがブースト
アメ鍛の似合う車に乗るのもいいな
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フォージスターだ
ロータリーフォージド製法で造られたホイールは厳密にはflowと呼ばれてるらしいけど
というか、フォージなんちゃらってホイールアメリカに多すぎ
どこのメーカーだっけ？
アメリカのホイール屋で鋳造のくせして「鍛造並みの強度があるから！」と歌って商品名に"Forged"ってつけてるところ
最初に作ったのはコスト重視の1300kgで70馬力しかない1200ccのセダン
トップギアのコース走らせたら歴代で一番遅いタイム叩き出した（人力ポルシェには勝った）
コスト度外視でやればそこそこの車が作れるけど、コスト勘定しながらだとマトモな車つくるのすげー難しい
でも良い勉強になる
Automation、クルマ1台完成させるのに時間かかって気がついたら6時間くらい遊んでた
ETS2やるなら900度ハンコンはピッタリだよね
nezuko_2000
さんがブースト
あせこるはともかくETS2くらいは遊べるようにしたいね
だから初期入力の21％は無視するように設定して、ブレーキの踏み代を入力判定されるMAXの値を同期させたらまともに走れるようになった
GT FrceでもAsset Corsaは普通に遊べたけど、ワタシの買った個体特有の現象なのかはよく分からないけどアクセルとブレーキが常に若干入力されてる状態なのと、ブレーキを目一杯踏んでも100％で認識してくれなかった
ハンコンの設定色々やるのは当たり前っちゃ当たり前だけど
そういえば、GT Forceみたいな古いハンコンは入力デッドゾーンの設定をしっかりやらんとまともに走るのもままならないことを思い出した
最初のうちはABSとトラクションコントロールはonにして、ブレーキは直線で踏むよう心がけてゆっくり走るのが良いと思います
場合によってはドライビングラインも参考にしながら
nezuko_2000
さんがブースト
ずーむずーむのげーむ、まともに操作できるようになるまでのハードルが高くて投げるパターンと予想
これセガラリーバージョンじゃん
