どうせ最後は事故ってオシャカになるという前提に立つと「中古車でいいじゃん！」ってなった
nezuko_2000
さんがブースト
新車であること込みの価格に納得できる人もいるし、走行少ない中古でいいじゃんそのぶん装備品おごろうよって思う人もいる、わたしは後者
そこは人それぞれですから……
私は特定車種が取り上げて好きという訳ではないのと、走り屋の友人達に影響されたので……
nezuko_2000
さんがブースト
クルマは道具、わかるけどそこまで割り切れないんだよなー
何故ヴィッツ（NCP131前期）を選んだのか
・TGRラリーチャレンジにワンメイククラスがあるから
・安いパーツが豊富に出回ってるから
・中古のロールケージが時々出回る
・前期型のみスタビリティコントロール、トラクションコントロールが強制装着されてないから
今の愛車にNCP131の前期型を選んだ理由もヴィッツが好きだからではなく、道具として合理的な選択肢だったから
水没した86も同様に道具として合理的だったから
クルマなんてどうせいつかぶつけるし擦るしキズがつく
新車なんて勿体ないから中古車買っちゃうようなヤツです
nezuko_2000
さんがブースト
ドリフトミサイル、最後は激突して終わるからミサイルなのか（たぶんちがう
ちなみに私はクルマは走ればいいと思ってるのでボディをピカピカに磨くなんてことはしませんし、洗車が面倒な時は洗車機に突っ込んで拭かずに走って雑に自然乾燥させます
その代わり道具なので人の二倍、三倍メンテナンスしてます
自分のことを言われてる気がする
nezuko_2000
さんがブースト
メンテはするけど扱いが雑、みたいな。
nezuko_2000
さんがブースト
横滑り勢はどうせぶつけるかこかすかするしな！で終わる感じある。
nezuko_2000
さんがブースト
旧トヨタロゴだいすき
nezuko_2000
さんがブースト
ソニーはよく家電屋のカメラだなんだ言われるけど、家電屋のカメラだなんだ言われ続けた結果カメラという道具が満たすべき条件についていろんな場面で気をつけてるんだなってわかるし、スマホカメラのセンサーの作り方もあくまでカメラの正攻法で勝負してる。
かたやスマホ屋のサムスンは対照的で、データとして処理する前提で無理な高画素化を行ったうえで、最適化？された4ぶんの1の解像度の画像を吐き出すようにしてる。
「画像処理で情報量が増えることはない」という問題に対して、「カメラとしての画質向上」で対処するソニーと「元の情報量を増やして最適化された4ぶんの1の解像度に落とす」というナウなサムスンということで比べてみれば、この2社がやってるのはスマホ写真がどうあるべきかというイデオロギーの戦いとも言えそう。
nezuko_2000
さんがブースト
日本の写真業界、ソニーがまともなおかげで持ってるようなもの。スマホのセンサーとかだいたいソニーかサムスンだし、サムスンがカタログスペックで殴る中ソニーは挑発に乗らず画質を優先してくれているし、カメラ市場が焦土になっても消費者が良い写真を撮り続けられるかどうかはソニーの頑張りにかかっているとも。
日本も中国みたいに日本語エンブレム義務化する？
電気自動車デカールすき
nezuko_2000
さんがブースト
商用バン、何もかも日本語表記なので海外で売る気のなさが光る
ミニキャブMiEVのデカールに「電気自動車」って書いてるのすき
ミニキャブMiEVのデカールに「電気自動車」って書いてるのすき
パトロールの全幅1995mmは日本じゃ走れるところがあるのか怪しいレベルだけど、田舎に行けば1980mmのランクル200が平然と走っているからきっと大丈夫！？
限定者で左ハンのMTで売っても買うスキモノは確実に存在するんじゃないですかね？
nezuko_2000
さんがブースト
日本じゃパジェロスポーツも売ってくれへんし！
