反逆のnezuko_2000 @[email protected]

ちょっと遠出して、道中見つけた林道に足を踏み入れても苦労しない程度の走破性が良いですね
そのためには多少の無理が効く車高、泥濘路でもスタックしにくいトラクション性能がほしいかな

そこで気になるのがパジェロミニ、テリオスキッド、軽トラの農業用グレード

しかし、特設のオフロードコースや渡河走行が趣味ではない自分はもっと気楽なやつがいいかも

クロカン系四駆なら山がちで狭隘路が多い日本の国土での絶対王者はきっとジムニーなんだろう

元気にコーナーを振り回すのはエクリプスクロス、スタビリティ優先でゆったりストレスなく走るグランドツーリングカーがアウトランダーPHEV、しかしちょいと本気を出せばランエボの血が騒ぐ（？）

ディフェンダー、Gクラス（初代）はひたすら硬くて冷たくて、土台は兵器なんだろうね
それをビカビカな装飾でひた隠す

スポーツカーでは無いけれど、その風味を良く再現できてるのがエクリプスクロスとアウトランダーPHEV
SUVなのに峠に行きたくなったヨ

ランエボGSRやWRX STIみたいにトルクベクタリングでゴリゴリ曲げていく4WDもこれまた楽しいんだよね～
コーナー一つ曲がれば峠への誘惑が……

コーナリングマシンな4WDスポーツといえばストーリアX4、ブーンX4
軽い車体に4WDは反則級の速さ（？）

ゴルフで盆栽カスタムやってた友人の影響も大いにあると思うが

アメ鍛履かせて、シャコタン、ツライチ、スムージングでビシッとキマるのはドイツ車だと個人的に思う
スタンス系が似合うのは血が通ってなさそうな物質主義的なデザイン（と思ってる）

カスタム、チューニング方面でアツいのは86とスイスポ
アプガレに行けば必ず中古の車高調が転がってる

ある程度室内空間が広くて使いやすいFRスポーツカーなら86/BRZがおすすめかな
乗れば無条件でアガる

エリーゼ、ロードスター、アルトワークス、スイフトスポーツ、86(車重1210kgはライトウェイトに入る？）、up! GTIなどなど……
現行車でもコーナリングが楽しいライトウェイトスポーツカーは色々ある
中古車なら星の数ほど

パワーに飽きたなら、小排気量のライトウェイトスポーツカーに乗るのも良いんじゃないですかね

制限速度60km/hの幹線道路で信号待ちからの加速でベタ踏みしてもエンジンが唸るだけで一向に進まないのがまた可笑しくて、楽しくて