反逆のnezuko_2000 @[email protected]
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発作マグナキッド
2019年 1月に登録
ブレーキを踏むという動作を廃して、運転操作を単純化することでゲームのようなカジュアルな感覚を実車の運転に持ち込むという意外さがあった
e-Power面白かったですよ
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
アクセルペダルで減速まで制御できるやつ気になる
自動車の世界にはTwikeという人力とモーターの脳筋ハイブリッドカーがおってね……
脳筋ハイブリッドカーじゃん
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
JR北には電車と併結して電化区間くっついて走る気動車なんてヘンタイがおってな
【参考】バックタービンってこんな音
https://youtu.be/EcUJlaQer1Q
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
CVTの運転下手なので勾配で速度にむらがある…エンジン回転数(音の調子)と速度の相関性がないので、かなり意識してペダルを扱わないと一定を保てない
あとJR北海道だっけ？
ターボつきの気動車
アレの動画を見てたら、かすかにバックタービンっぽい音が聞こえて大爆笑した記憶がある
気動車のバスみたいなエンジンサウンドを初めて聞いたときの衝撃は忘れない
パドルでパカパカ変速するタイプのツインクラッチもプレステ操作してるみたいで逆に面白いけど、AGSの荒削り感の方がすきだね
もっと言うと、AGSかモーターがいいな
AGSの2ペダルなのにクラッチが直結してタイヤに伝わってる感とモーターのスムーズさ、静かさはやっぱり魅力よね
ぶっちゃけ言うと、自分もMTが特別好きというわけではないんだけれど、運転うまくなりたい、モータースポーツやりたいって目的でMTに乗り続けてるのはある
韓国やアメリカならAT比率高いし、スウェーデンのようなEVしか売っちゃダメな国も出てくるから
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
AT限定にしたの、海外逃亡を視野に入れなくなったからというのが理由の一つとしてある
反逆のnezuko_2000
さんがブースト
@nezuko_2000 近頃は新車販売にしめるATの割合が9割を超えていたと思うので、AT限定で足る人であっても何かしら意図があってAT限定無しで取得していることがうかがえます
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