”3気筒ゆえに「振動」を気にする人もいるだろう。この点についてはバランスシャフトの採用により、フロアやステアリングに伝わる振動を打ち消しているとのこと。なお、ハイブリッド用のM15Aだが、こちらは3気筒の振動が出やすいアイドリング付近はモーターが動くことがメインで、エンジンが始動しても保持する回転は1000rpm以上になるので、この領域だと振動面で4気筒との差は出にくい。そんなことから、ハイブリッド用のM15Aにはバランスシャフトは付いていないとのことだ。”
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213555.html
ほへー
ハイブリッド用はバランスシャフトないのか
材質の進化によるエンジンマウントや防音材、制振材の性能向上、エンジンの燃焼技術の進歩によって本来４気筒に対して振動で不利な３気筒でも十分イケルと判断したからヤリスは４気筒廃止したのかも？
e-powerのエンジンは発電用で基本的には燃費上最適な回転数に保たれたまま運転するだけだから、駆動用にトルクを発揮するためのエンジンとは音振対策は違う考え方なのだろうか？
nezuko_2000
さんがブースト
日産e-POWERの1.2L3気筒は特に何も感情はないです。エンジン音が個性的だなあと思った。e-POWERなのでエンジンの吹け上がりとかトルク特性は全然わからん
nezuko_2000
さんがブースト
ノートe-POWERは「これが3気筒かー」みたいな特徴的な音がするし、セレナe-POWERはいままでのミニバンとは全く傾向の違うエンジン音がする。振動は全く問題ないと思った
nezuko_2000
さんがブースト
最近の大排気量3発はなんかこうマウントをうまいことやったり直噴をうまいこと制御してなんとかしてるとかと聞く
nezuko_2000
さんがブースト
3気筒 4気筒 違い
ヤリスの３気筒
振動、騒音の方はどうなんだろう？
俗に３気筒は振動がどうとか音がうっさいとか言われてるけど、旧型ヴィッツの4気筒と比較して良くなったのか？悪くなったのか？
nezuko_2000
さんがブースト
我慢戦士ウルトラビースト
（2MTでもFRでも）ないです。
諸星のおっちゃんのアニヴェルサリオまた事故ったん？
もったいぶるほどすごいクルマでもないけど(汗)
まあ、それは納車してからのお楽しみということで
そろそろ冬タイヤの販売も一段落するだろうから、在庫が安く買えないか探ってみるか
さて、新しいクルマにスイフトで使っていたスタッドレスが使い回せないと発覚したので私も冬タイヤをどうするか考える必要が生じてきた
NANKANG WS-1 6,800円
https://kakaku.com/item/K0000993102/
ブリヂストン VRX2 13,450円
https://kakaku.com/item/K0000985559/
約２倍の価格差……
nezuko_2000
さんがブースト
この動画ではウン万もするブリヂストンを長く使い続けるより、４本２万円程度で買えるナンカンを毎年履き替えた方がいいと言ってるけど、それは個々人の考え方次第だろうなぁ
いくらナンカンが安いとはいえ、タイヤを組み替える工賃まで勘定するとブリヂストンを新品で買って数年履き続ける方がトータルで見たら安くなる気はするし、自分で組み替えるにしても手間暇を考えたらと思いました（コナミ）
nezuko_2000
さんがブースト
香川独立国が讃岐うどんで外貨を稼ぐ世界線
ナンカン WS1とブリヂストンVRX2を比較！アジアンスタッドレス VS 国産スタッドレス https://youtu.be/nCwYKIgOTu4
夜中に何回タイヤ交換してんだこの人（すごい根性だ）
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
