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現代の3S-GTE
TRD 8AR
4気筒 2lターボで380馬力!! #東京オートサロン2020

競技用エンジン/オートマECUと競技用データロガー
4〜8気筒のガソリン、ディーゼルエンジンに対応（ターボ、NA問わず）
オートマはトヨタ製なら8速まで対応可
ECUってこんなに汎用性広いの……？ #東京オートサロン2020

タイヤはヨコハマ A053
ホイールはRAYS TE37グラベル #東京オートサロン2020

ラリーカーらしく歴戦の傷跡も
もしかして実戦で使われてたクルマ？ #東京オートサロン2020

インタークーラーでけぇ！
断熱材金ピカ！ #東京オートサロン2020

コルベットがシボレーから独立したブランドになるんですね

出たな！異常C-HR
ガワこそC-HRですがエンジンは2lターボの8AR、4WDシステムはオリジナルと平たく言うとC-HRの皮を被ったAP4ラリーカー #東京オートサロン2020

ちなみにシボレーブースは招待券持ってる人と予約者しか入れないらしく、間近で見ることはできませんでした(泣) #東京オートサロン2020

シボレーブースにしれっと置かれていた新型コルベット #東京オートサロン2020

このエクリプスクロス、実はエアサス #東京オートサロン2020

ホイールをボディ同色の鉄チンにしたのもこだわりポイントらしい #東京オートサロン2020

上の灯火がポジションで下のフォグランプっぽいのがヘッドライトというデザイン処理はジュークと同じ
ヘッドライトが丸目になったのでよりジュークっぽくなったのかも

テリー伊藤プロデュースのデリカ D:5
ゴツい雰囲気のノーマルとは違った趣 #東京オートサロン2020

ちなみにさっきから写真の構図がアレなのはモーターショー以上に人が多いせいで、クルマから離れて写真を撮れないため

新型ekスペース
東京モーターショーで出したものよりもより市販車に近くなった
ekスペースという名前では何気にワールドプレミア #東京オートサロン2020

三菱のブースには特務機関NERVとコラボしたアウトランダーPHEVが
ルーフに載ってるのは衛生通信用のアンテナ（本物！） #東京オートサロン2020