nezuko_2000
さんがブースト
同期と車の話して、フェアレディZの燃費は良いときだと10キロだよって言われて、そもそも土俵に立ってなくて草生やしまくった。
三菱の技術ショーケース、モータースポーツに出場しているプライベーターへの慈善事業
それぞれの理由が半々？
nezuko_2000
さんがブースト
そもそもギャランフォルティス（ビシの4枚セダン枠）一緒も死んだからそのへんも含めた経営戦略とかそのへんもふくめた総合的な理由だとはおもう（エボの存在意義でいうとまあWRカーあたりのがハマるだろうけど）
2lターボ4WDというジャンルはグループAの廃止とWRカー規定の変更が止めとなって衰退した
スバルも時期的には近いタイミングでWRXをインプレッサから独立させたからランエボの終焉もある意味、予定調和？
4B11用6MTは三菱の横着により存在しな……おや、誰か来たようだ
ⅨまでのGSRには6MTがあったからRSにも設定できないことはないと思うんですよね
nezuko_2000
さんがブースト
あとはもう作る予定もないであろう6MTのミッションをわざわざ用意したくないとかそういうのもありそう と思ったけどギャランフォルティスのMTモデルって6MTなのかな 5MTなのかな
容量と信頼性ですか
6MTのダートラ車では競技で使うのは5速までで、6速は高速巡航用として使ってる車両が居たから土系競技では6速は不要だから5MTだけの設定なのかなと勝手に推測してました
エボじゃないCD5AのRSが気になって夜しかnere9
https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/LANCER/4006879/
nezuko_2000
さんがブースト
軽量化、というよりは単に5MTのほうがいろいろ成熟してたりミッション容量に余裕がある（容量があるぶんギアを厚くできるだろうし）とかそういう感じだとおもう
RSが5MTだったのは軽量化のため？
nezuko_2000
さんがブースト
8からRSに6MT仕様と5MT仕様がラインナップされてたのか
nezuko_2000
さんがブースト
エボってRSは1から10までずっと5MTだったんだっけ
6MTのRSってありませんでしたっけ？
無意味なハイスペック機を持つことだって工芸品を所有するのと同じようにモノそれ自体を用途に関係なく愛玩するという文化性を持った行いだと思うのですが
nezuko_2000
さんがブースト
まあ馬力はあればあるだけうれしいから馬力があるに越したことはないとか言っておかないと無駄かどうかを言い始めてSNSしかしないのにそんなはいすぺっこ端末買うんですか？みたいな銃撃を受けてしまうことになりかねない
nezuko_2000
さんがブースト
ランエボとインプが頂上決戦をしたせいで2L四駆ターボはその2社だけバカみたいに戦闘力が上がりきったみたいな話
nezuko_2000
さんがブースト
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
