ふくしまFM @[email protected]

ガバガバだけど、単純計算で11km/lしか走らない
2.0l級のスポーツカーかよ😇

ekスポーツ
乗りやすいし、元気の良い加速するから乗っててまあまあ楽しい
だけど、4ATがくたびれてるのかダウンシフトしたときのシフトショックがデカすぎて毎度ビビるのと、燃費がクッソ悪い往復200km行かないのに燃料系が半分まで減ったんだけど😇

ekスポーツとだいたい同世代のターボ（スーパーチャージャー）四駆軽ワゴンで燃費を比較してみた

スズキ ワゴンR 3代目 660cc(MH21S)AT 4WD ターボ
平均燃費：8.68km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/3259

スバル プレオ RS / LタイプS 660cc(RA2)CVT 4WD スーパーチャージャー
平均燃費：10.59km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/8478

スバル プレオ 660cc(RA2)CVT 4WD スーパーチャージャー
平均燃費：12.57km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/2919

CVTのプレオの燃費が意外と良かった
ekスポーツの燃費が極悪なの、やっぱり4ATが悪い説！

三菱自動車 eKスポーツ/アクティブ R 2006年登録（660cc H82W 4AT 4WD レギュラー ターボ）の燃費 - e燃費 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/8489

e燃費見たら実燃費6.81kmって出てるんやけど……（困惑）

前の家車の64馬力ターボ+4ATのJB7ライフも遅くは感じなかったとおもうけど幼少期過ぎて今乗ると遅いかも

ekヌポーシってMT設定ないんだよなぁ…

後は雨の時の跨線橋なんかで上り坂の途中、濡れた金属の継ぎ目部分を加速しながら越えると後輪が若干滑る感触が出ることがあったりする

2WDターボ無しの弊クリッパー君、積雪無し舗装路なら結構走ってくれるけど、前に福島から帰る時、未除雪新雪が10～15cmくらい積もってる交差点直前のところで、一時停止から右折しようと発進したらズルっと来たので、その辺で4WD車に少し興味がある

そもそも3g83がそんなに燃費良くないうえに、さらにターボの重ねがけなのでそりゃ良くないよね
とは

c系アルト、ツイッターでフォローしてた人が乗ってたけどマジでずっとサビとの戦いをしてて…
旧規格、しかもスズキって大変そうだよね…とは

660ccターボ+4AT+フルタイム4WD+センターデフロック付きのテリオスキッドは盛岡以北の凍結ガッタガタ国道でもグイグイ走ってくれるよ

旧規格もね…
これまで車の加速で命の危機を感じたことないからな