nezuko_2000
さんがブースト
というか、1人1台どころか用途別に複数台乗り分けるアメリカとかと比べると、通勤から遠出まで全部同じ1台で済まそうとする日本の車の乗り方は全くEVに向いてない気がする
走りはすごく良いですよ
運転していて楽しいし、高速の合流とか右折がすごく楽
ただし、調子乗って踏んでると充電がゴリゴリ減る
nezuko_2000
さんがブースト
ただEVの気持ちの悪い加速は味わってみたいし、普通にデサインがマジで好きなのがでたら普通に買う可能性も高い
買えればの話だが(２度目)
あと、急速充電って利用料がめちゃくちゃ高いんだよね
距離あたりのコスパだとガソリンやディーゼルと変わらなくね？
という気がしてる
(厳密に計算はしていない)
カタログスペック上は走れるけど
実際は乗り方によって航続距離なんて大きく変わるし、充電の手間とロスタイムがデカいので
長距離移動ではアルトの方が遥かに便利だと思いますよ
※意見には個猫差があります
nezuko_2000
さんがブースト
まぁぶっちゃけアルトの航続距離は300か400くらいなので、最近の高いEVには敵わないんだな
サクラとかは勝てるけど
出先で数分で満タンにできるのはやっぱりでかい
不便を楽しむ"趣味"の乗り物としてなら、それなりに楽しめるけど
先を急ぐ"移動"には使いたくねーな
と思いましたまる
ちなみに、普段から貧乏ランプ点灯まで給油しないワイですら、BEV乗ってる時は充電50%切ったら冷や汗が止まりませんでした
nezuko_2000
さんがブースト
ここまで話しといて本当に申し訳ないんだけど、よく考えたらガソリン車ですらタンクに半分以上入れとかないと不安で走れないタイプの人間なので多分BEVだめです…
これは本当にそう
それを楽しめるネコなら良いんだけど、ワタシみたいな普段から頭カラッポにしてテキトーに車を走らせてるネコからすると
航続距離と充電スポットを常に意識しながら走るのはめちゃくちゃストレス
あと、出先での充電って意外と時間がかかって面倒くさい
nezuko_2000
さんがブースト
BEV、普通のガソリン車では意識することのない冷暖房とかで走行可能距離が大きく左右されるのが痛いよなー
懸案事項が増えるのって地味に嫌
通勤用に中古のI01が欲しかったんだけど
自宅に充電環境を構築できず
泣く泣くガソリンカーを買うことに……(？)
nezuko_2000
さんがブースト
新車時よりバッテリー残量が増えてることでお馴染みのi-MiEV Mさん
まあ、毎日欠かさず充電する前提なら
廃車寸前のクソボロ掴まされなきゃ往復60km程度は普通に走れんじゃないの？
って気はする
不安ならBEVはやめといた方が良いと思う
nezuko_2000
さんがブースト
実際通勤は片道30kmだしな
往復しなけりゃ劣化してても帰れそう
nezuko_2000
さんがブースト
バッテリー強いんだ！！！！えぐ
ぶっちゃけ、中古なんてBEVに限らず前オーナーがどれだけ「丁寧に扱って、メンテナンスしたか」と、販売店がどこまで保証してくれるかによるので
「買うなら自分の責任で目利きしな」としか言えない
それが嫌なら新車か認定中古車を買うしかない
※意見には個猫差があります
中古BEVのバッテリー劣化については、前オーナーの使用環境と個体差によるのでマジでなんとも言えない
おもちゃと割り切って買うか、不安ならバッテリー保証の付いてる認定中古車を買うしかない
nezuko_2000
さんがブースト
100km走るかなチャレンジ
そして多分事足りる
i-MiEV Mとは
東芝 SCiBという劣化しにくい強え〜バッテリーと省電力なヒートポンプエアコンを搭載したなんか強え〜i-MiEVである
30万以下で出回るのは稀
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
