DCTの変速感覚はプレステのゲームっぽさがあって楽しい
ワーゲンの乾式DCTってシェフラー製なんだ(今更)
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
耐久性がカスでジャダーがやたらと発生しやすい上に修理がASSY交換になりがちなのでどえらいコストになりやすいっていうたのしいくるまだよ
nezuko_2.0VTi
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始動直後に加速しようとするとガッタガタなるし、渋滞にハマって高低差ある道をトロトロ走ってると明らかに調子悪くなるし、そういうのを体験してｶﾞﾊﾊと言える人におすすめだよ
nezuko_2.0VTi
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デュアルクラッチトランスミッション車選ぶと、もれなくシェフラーの乾式7速DSGの不具合の話で盛り上がれるよ
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Panty&Stocking with Garterbelt
https://watch.amazon.co.jp/detail?gti=amzn1.dv.gti.559d64ea-7c00-4a31-b9b5-3daa68b4de43&ref_=atv_dp_share_seas&r=web
新作来たからパンスト見放題じゃん
車庫証明寄越せ、このヤロウ！
nezuko_2.0VTi
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@autocade That's interesting fact.
Why Americans can hundle such a huge cars 
Some say "Why Japanese people don't buy Ford F-150?"
That's because you are stupid 
モデルYはデカすぎるから
という理由で、仕方なくモデル3を買うネコが多いらしい
日本でモデル3の方が売れてる理由はそれ
nezuko_2.0VTi
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Tesla、1900mmもあるのか
ヒョンデ アイオニック5の価格・新型情報・グレード諸元 価格.com https://kakaku.com/item/K0001424375/
全幅1,890mmのIONIQ5借りた時はどこ行っても狭くるしかったね
というか、この子の最小回転半径5.9mもあるのか
nezuko_2.0VTi
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スイスポ 
ちなみに、現行のCX-5は1845mmだけど（新型は知らん）、機械式駐車場は1850mmで切られるところも多いから、そっちの方向でも幅1845mmって限界値（そして限界値を超えてるRAV4/ハリアー 
nezuko_2.0VTi
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まあ欲しいクルマのなかでCX-5は一種の限界値というか、これを越えたら絶対ムリ〜みたいな想定がありますねえ…
nezuko_2.0VTi
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クラウンが長い間、幅1800mmを死守したのもコレ
nezuko_2.0VTi
さんがブースト
全幅1800mm以上は日本ではきついね。立駐入らん
