nezuko_2000
さんがブースト
男だけどふと思った
何故このTLの男たちは「尿道は怖い・痛い」ということを知っているのか？
@kinocom_latte_you_nda 今回は文脈に関係がないので触れなかったのですが
ヤクザ、経営者、政治家の大型高級セダン需要はアルヴェルとレクサス LMが食っちゃいましたね
中国、台湾、ASEANでも同様に
YouTubeの暴力団事務所散歩の動画を見てると、Sクラスやセンチュリーよりもアルヴェルやランクルを目にすることが多いですね
一つ興味深かったのが、現行センチュリー(セダン)が出て間もない頃、棒山口組系団体の事務所に当に出たての新型センチュリーが止まってたんですよね
やっぱり、ヤクザの世界でも時代の流れに逆らってセダンにこだわる勢力がいるのかな？
と考えさせられた興味深い動画でした
nezuko_2000
さんがブースト
はてブの方でも感じたけど、ベンツSクラスに替わるヤクザ御用達となって久しい事実が知られていないのか関心がないのが割と信じがたい
nezuko_2000
さんがブースト
「山」は二つあると思っているが
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
アルファード、なんだかんだ言って現行のデザインは立体構成でやりたかったことがよく表現されてて好感持ってるけどね
特に2列目窓下からリアバンパーまでの構築が上手い
バカで教養が無いのはワタシの方だったようですね
HAHAHAHAHAHAHAHA!
nezuko_2000
さんがブースト
まあ、日本は比較的顔・ケツ重視ではあると思う
バック駐車文化でいつも顔かケツしか見てない日本
縦列駐車文化でボディサイドが見えやすい欧米 みたいなのが関係してるんじゃないのという言説を以前見かけたことがある
平均購入額530万円｢アル/ヴェル｣購入者の実態 人気モデルならではの購入パターンが見えた | トレンド | 東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/articles/-/457040?display=b
「アルヴェルの購買層って若年層が多いと思ってた」
という指摘があったので、改めて調べてみたら、先代のデータがあった
>年代は「20～30代」が約半数だ。ベーシックグレードでも350万円を超える高額車ではあるが、子育て世代の割合が多いようである。
車両本体価格的に、ある程度収入に余裕のある50代がボリュームゾーンだと思っていたけど、これは大きな勘違いだったらしい
反省
意訳(暴言)
今の50,60代の大半(全員ではない)はバカで美的センスが終わってるからアルファード、ヴェルファイアが売れる
日本国内に当てはめるなら
諸星陽一氏や加藤歩氏に代表される50〜60代 (ミニバンの購買層) は暴走族全盛期で族車大好きな世代な訳で
学歴差別をする意図はないが、大学進学率も3〜4割の時代であることも鑑みると、"分かりやすい"デザインがウケるのはマーケティング的にも必然なのかと思わなくもない
nezuko_2000
さんがブースト
なるほどね～
高級メーカーの購買層に美的感覚もクソもない成金が増えたから、車メーカーもわかりやすいカッコイイデザインであるロボット顔や強そうなデザインの車を作らざるを得ないので、やたらみんなゴツくなっていると。
テスラの二番煎じだらけの中国EVの悪口はやめるんだー(棒)
nezuko_2000
さんがブースト
最近はちょっとでも似てればすぐパクリ判定くらうし、単純に種類も多いから各社個性を出すにはわかりやすくアイコン化しないといけないんだよね
最早グリルでは差別化がどうしようもなくなりつつある
教養が無い層(残クレ直4アルファードとかね)向けの分かりやすいデザインが、ボディ全体の整合性を無視した巨大なグリルと……
スライドドアミニバンの場合、車体側面デザインの自由度が低いので、フロントとリヤをどんどん厳つくして消費者にアピールしなければならないという事情も……
nezuko_2000
さんがブースト
わかりやすさ、がまぁ流行ってるのはあるよね
なので最近だとホンダのステップワゴンが逆張りで売れてるよね。無印良品的なシュッとした感じ。
@cafe_mountain みんなもうデュアリスなんてマイナー車覚えていない(？)
最近のドイツ系高級車ブランドは中国人ウケを重視してデザインを決定するので
中国って世界最大の自動車試乗ですからね
SUVブームやタッチパネル搭載車が増えたのも中国国内の流行りが一因だったりします(それだけではないけど)
nezuko_2000
さんがブースト
そうなんだ。そうなの？
(マヌル)ねこです。よろしくおねがいします。
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
