機会をよく見ていらっしゃる
nezuko_2000
さんがブースト
タコメーターが付いている車に乗っているからこその気付き
これ正に燃料を多めに噴射している補正（増量補正）が働いているからエンジン回転数が冷間時は高いんです
おっ！鋭いですね！
nezuko_2000
さんがブースト
確かに低温マーク出てるときはちょっとエンジン回転数が高いなって思ってた
暖気と一口に言っても色々な考え方や理屈があるからクルマって面白いよね
個猫的にはキャブ車や機械式インジェクションの時代の考え方が迷信的にいまでも残っていると考えている
nezuko_2000
さんがブースト
暖気って実はもう時代遅れ思想？
これはその通り
EFIの車は冷間時には燃料を多めに噴射する制御が働いているので、車側が勝手に暖機運転してくれている
燃料が濃い状態でアイドリングをするとむしろカブりの原因になる
nezuko_2000
さんがブースト
現代の車は走りながら暖気するようになってるってどっかで見てからはお外が-5℃くらいでもナビをセットしたらそのまま発進してるな
水温マーク消えるまではおだやかに運転するけども
それに、アイドリングが実はエンジンに最も負担がかかる
と聞いてからアイドリングで暖気するのはやめた
ちょい乗り（8km以下）せざるを得ない時に限りやる
そもそも、8km以下のちょい乗りをしないよう心がけている
それに、アイドリングは燃料の無駄だし……
正直、アイドリングでの暖機はエンジンの油温、水温だけしか温めることしかできないし、カブりの原因にもなる（そうそうそれで不調になることはないと思うけど）のでやる意味がないと思ってる
それよりは、走りながら”暖機運転”をすることで、エンジン、駆動系を温める方がクルマには優しいと思う
nezuko_2000
さんがブースト
私もあんまりしないな。時間によっては近所迷惑だし。
その代わり、8km以上走るまでは暖機運転をする
具体的にはエンジン回転数控えめ、シフトチェンジは優しく
もうこれは信仰の話になるけど、ワタシはアイドリングでの暖気はしない派
nezuko_2000
さんがブースト
シートヒーターではなくエンジン暖気の話
シートヒーターいいよ
nezuko_2000
さんがブースト
MTロドの唯一よくないところは遠隔でエンジンかけられなくて家出る前に暖気みたいなことができないことくらい
渋滞ハマった時は発進/停止もサポートしているACCが欲しくなる
(マヌル)ねこです。よろしくおねがいします。
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
