nezuko_2000 @[email protected]

プロドゥア アルザの方が認知度が高そう

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%89%E3%82%A5%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%B6

ダイハツ・ブーンルミナス - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%82%B9

クルマオタクにすら存在が忘れ去らているかもしれない悲しき不人気車
カーセンサー掲載台数は迫真の0台（兄弟車のパッソセッテは5台）

ねよか

GALLOPER SUPER EXCEED 2002 https://youtu.be/T6aw0egOYLc?si=OM3lNxlQNF07zkUf

もしかして
パジェロ自体が欧州の一部地域でギャロッパーとして売られていた？

ンモー
ヒョンデあるあるのライセンス生産車をライセンス元にOEM供給する変態ムーブをギャロッパー（パジェロ）でもやってると思ってビビったよ

ドイツではギャロッパーが独立したブランドとして三菱ディーラーで売られていたらしい
なるほどね

さらに、ブラジルでは亜細亜 ギャロッパーとして売られていたみたいでもうわけがわからないよ

現代 ギャロッパー
まさか仕向地によっては三菱の販売チャンネルで売られていた？

MITSUBISHI Galloper
http://www.4x4shop.fi/cars/mitsubishi/MITSUBISHI%20Galloper.htm

三菱 ギャロッパー？

ただアシとして乗るなら、カーゴとかアトレーでも良いんじゃない？

明らかに結果が見えてる愚行を犯しても面白くはないんですよ

実際にBEVを買って地獄を経験してみたいと思う反面
自宅に充電環境が無いので現実的に選択肢に入らないというジレンマに陥っている

IONIQ5クラスのバッテリー容量でもたったの330kmの遠出にすら苦労するのか……
自宅に充電環境があってもBEVで長距離移動しようと考えるのはやっぱり愚の骨頂なのでは？

https://x.com/taviocwx/status/1859256942251954282?t=ayFv24S9ahwA_LsW-tBcGg&s=09

BEVをメインカーとして運用するのは大変そうだなぁ（他人事）

RBRのラリースクール
Basic Drivngはとりあえず修了したけど、Special Techniqueの一発目（サイドブレーキターン）が難しくて苦戦してる