ランボルギーニを不正車検 レース車両を公道走行可能に | 社会 | カナロコ by 神奈川新聞 https://www.kanaloco.jp/news/social/entry-148155.html
つか、VWって中華部品とかアフターパーツ死ぬほどあるんじゃないの？（適当）
車体番号切り貼りって法的にアウトでは……
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
2馬力とメアリはほぼ全部品リプロダクトしてるとこがあったっけな…
あとは腐った廃車から書類と車台番号持ってくれば書類上は当時モノの「新車」が手に入るとか…
あとは、アリエクで中華製のサードパーティ部品を探す方法もある
そんでも、無い（ry
あとはヤフオク！、メルカリ、ラクマ、ジモティなりのオークションサイトやアプガレみたいな中古部品屋で探してもいいし
そんでも、無いものは（ry
できます
解体屋を探せば良い
なんなら、解体車の部品を売ってるところもある
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
日本でも似たようなこと出来るんか...!
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
Today we’re looking at the main bodywork change to the classic Mini over its four-decade life - the Clubman nose, introduced in 1969. This never replaced the standard Mini look, but ran alongside it for the pricier Clubman and 1275 GT models, which were discontinued when the Metro appeared. This 1979 car in period Russet Brown lives at The Great British Car journey in Derbyshire. The Clubman name was later revived for an estate version of the BMW Mini.
要するに、日本でも解体屋を探せば中古部品をもぎもぎはできると言いたかっただけ
そんでも無いもの無いけど
株式会社ナプロアース：自動車リサイクル ～ ワクワクくるくるリサイクル https://www.naproearth.co.jp/
できる！
もぎ取りパーツ販売ecoひろば | 伊丹車輌株式会社 https://itamisyaryo.co.jp/ecoplaza/
できる！
nezuko_2.0TDI
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難点は日本でできないことかな...
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
nezuko_2.0TDI
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そのころ
は自社部品のサードパーティー製互換品3Dデータを削除させていた
nezuko_2.0TDI
さんがブースト
の悪口はやめていただきたい！！！(故本田宗一郎氏の「最後の一台まで部品を絶やすな」という言葉から目をそらしながら)
nezuko_2.0TDI
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意外と部品供給が悪いのがフォルクスワーゲン。
公式がインスタで古い車について話すと､｢本当に自社の車を讃えたいなら､部品を出すのが先だ｣と言うリプがそこそこ見られるぞ。
どっかのH社の公式Twitterも同じような感じだったなぁ
nezuko_2.0TDI
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nezuko_2.0TDI
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Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
