nezuko_2000
さんがブースト
ランクルとか未だについてる
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さんがブースト
ファンベルトって自動車学校で習ってから一度も見たことないかもしれない
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さんがブースト
続きも読んでほしいのでBT
※Fスポではない
バトルギア4 Tunedで愛車だった（？）
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さんがブースト
どことは言わないけど、某なんちゃらスポーツは中途半端にアシ硬めてあって住宅街で乗ってると不愉快極まりない乗り心地だったな
ローマ法皇は……あれ、一応別の国だった
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さんがブースト
神は細部に宿るらしいからイタリアに神はいません(暴言)
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さんがブースト
安定のイタ車
『Xユーザーの神乃ワゴン( ◜ω◝ )土曜日東ヨ43aさん: 「フィアット純正トランクキャリアの不良品を返品すること５回目、ついにイタリア人のアホが部品を反対向きに組んでリベット打って不良品を永遠に量産し続けてい...』
https://twitter.com/kannowagon204/status/1767501421283561545
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さんがブースト
パンピーは見た目だけで、中身まで『ガチ』なのは求めてないからね〜
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さんがブースト
実際問題、『ぽい』ぐらいが一番扱いやすいのでは、と思わなくもない。
ﾁﾋﾟﾁﾋﾟﾁｬﾊﾟﾁｬﾊﾟ……
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さんがブースト
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#1日1珍車 日産・マキシマ SE 後期 (A33・2002-2003)
この世代のマキシマはUSオタクの間でもあまり話題に上ることはないが、その地味な外観の中に秘めたる性能は驚きのものだ。特に、後期型のSEはこの時代のマキシマではもはや捨てられた売り文句の「4ドアスポーツカー」の復活ともいえるかもしれない。
2002年の改良では、まずV6が3.0から3.5Lになり約30馬力アップの255馬力になる。が、それは普通。すごいのはここからで、この見た目ながら6速マニュアルトランスミッションが新たに設定されているのだ！しかもこの6MT、R34のGT-Rのものがベース！！！さらにはオプションでヘリカル式トルセンLSDまで設定されている！！！！！0-60mph加速はFRのインフィニティ・G35セダンとすらためを張れるだけの6.0秒をマークするまさに羊の皮を被った狼だ。3月3日ネタ。
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さんがブースト
#1日1珍車 マツダ・Bシリーズ (北米仕様・1994-2010)
プロシードと聞くと懐かしい人もいるのでは？かつてマツダが自社生産していたピックアップトラックで、世界のあらゆる国で販売されていた。特にピックアップ大国アメリカでも稼ぎ頭であるのだが、輸入ピックアップに重い関税をかける「チキン・タックス」によって苦戦を強いられていた。そこでマツダが採った手は、「北米のみフォード・レンジャーの姉妹車化する」というものだった。機構面はレンジャーと同様で、2.3L直4/3L V6/4L V6エンジンを設定するが、外観では顔は勿論荷台やキャブプラスのブラックアウトBピラーなどで差別化は大きく、その後の改良でもどんどんとマツダ顔になっていった。最終的には5角形グリルを手に入れてナガレデザイン時代のMAZDA6と併売されるまで長生きした。欧州・アジア・オセアニア等向けのBシリーズはマツダ内製なのでお間違えなきよう。
