nezuko_2000 @[email protected]

Acid Black あちゅい
#頭に舞い降りた謎ワード

"【PS1】レースゲーマーなら音聞いただけでタイトル全部わかる説【全20問】" を YouTube で見る https://youtu.be/yk9MCv5Cios

遊んだことあるゲーム以外は案外音だけじゃ分からんもんだね

ジムニー コンバーチブルめっちゃいい
風景に合ってる

ねる

まあ、フォードの場合は新プラットフォーム開発時点でマツダにしっかり口出ししてたっぽいし、同じプラットフォームでも車両開発自体は欧州フォードでちゃんとやってたので、GM程丸投げではなかったかも（今でもマツダ由来のプラットフォーム使ってるけど）

まあ、一時期のGMもコンパクトカーはスズキ、富士重工、GM大宇にほぼ丸投げみたいな時代がありましたし
クライスラーも三菱にコンパクトカー開発してもらってたことがあったし

というか、フォード提携時代は基本的にコンパクトカーの開発をマツダが担っていたので、Cセグまでのフォード車は基本的にマツダ開発のプラットフォームを使ってた

ただし、フォード プロントは例外で
何故かコイツはスズキ キャリィ/エブリィがベースなんだよな
なお、当時のスズキはGM傘下

というか、台湾フォードの車はちょっと前まではマツダのリバッジ車が多かった
なんなら、台湾フォードオリジナル車種（もちろんベースはマツダ車）も存在した

フォード レーザーは日本じゃドマイナー車みたいな扱いだけど、台湾ではフォードの売れ線モデル的扱いで結構売れてたらしい（現存数も多い）
しかも、アジア・オセアニア地域の戦略車的役割を担ってたのがさらにウケる

フォード フェスティバ
マツダ生産の3ドアだけベース車の起亜 プライドには搭載されてないDOHCの高回転型エンジン積んでた話すき
なお、5ドアのフェスティバ5とセダンのフェスティバβは韓国からの輸入車でしかも左ハンドル

フォード レーザーの丸っこいケツが好きです
よろしくお願いします

そやで