nezuko_2000 @[email protected]

@EchigawaX230IBM そう
あれは、駆動がモーターのみでエンジンは発電専門なので高速巡航がめちゃくちゃ苦手

逆に、トヨタのTHSやホンダのe:HEVは駆動をエンジンとモーターで分担しているのでe-Powerのようなシリーズハイブリッドよりは幾分かマシ

@EchigawaX230IBM 速度一定の高速巡航だと回生ブレーキで充電できないので、構造的にフルハイブリッド(PHEVは除く)はエンジンが常時始動して効率が悪化するんですよね

逆に、エンジンは回転数一定の定速巡航が得意なのでこちらの方がむしろ効率が良かったりします

とはいえ、最近のフルハイブリッドはかなりマシになったみたいですが、それでも高速巡航においてはメリットが薄いです

あと、マイルドハイブリッド搭載車が増えたのは欧州の環境規制への適合が目的でもあったりします

@EchigawaX230IBM マイルドハイブリッドの方が安く簡単に作れるからというのが理由の一つ
もう一つは車重が重く、電欠に弱いフルハイブリッドよりもエンジン主体のマイルドハイブリッドの方が長距離の高速巡航では効率が良いから

会議ねみー

広義のクルマ(ゴムタイヤが付いた3輪以上の自走する乗り物)ではあるので、いつか履修せねばなぁ……
という気持ちはある

全オレの声

ポールスター・パフォーマンス・ソフトウェア | ボルボ・カー 津 https://tsu.vc-dealer.jp/news/3200/

ぶい四拾、ROMチューンで200馬力出せるならT4でも良くね？
という気持ちになってきた

呼んだ〜？(^ ^)

这是真正的雷诺车。请放行。