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埼玉県民は越谷レイクタウンの池としらこばと水上公園が海だと教えられて育つ
#今日のデマ

マルフクbot生きていたのか

これワロタ

対馬市の国道で「ツシマヤマネコ」子ネコ2匹保護　現場付近に母ネコとみられる死骸【もっと知りたい！】【グッド！モーニング】(2026年6月20日) https://youtube.com/watch?v=zWS3a_QaLx0&si=Qz7huX0tcQtYnn9G

元気に生きてほしいね

色々書いてたらもう朝

トヨタ・NBCプラットフォーム
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBNBC%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0
ちなみに、初代ヴィッツはダイハツから派遣されたエンジニアが開発に関わってたりする

トヨタ・Aプラットフォーム
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBA%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0
初代パッソもダイハツとの共同開発

別に救済さいという意味ではなく、低価格、短納期開発が得意なダイハツと分業しているだけだと思う(汗)
トヨタはそもそもダイハツの低価格コンパクトカーの開発ノウハウを期待して傘下にしたという経緯があるので

ちなみに、トヨタの東南アジア向けの車種も多くがダイハツ(プロドゥア)のoemだよ

ライズ、ルーミー
軽自動車は嫌だけど、ヤリスクロスやシエンタを買う金は無い層や、クルマに興味がない田舎民にすごい売れてるイメージ

あと、そもそもヒョンデと起亜以外の国産ブランド(シボレー、双竜、ルノー・コリア)が弱すぎる

あと、そもそも実用的で安価で壊れない実用車というジャンルが既にヒョンデ、起亜(シェア8割)で間に合ってるから日本車が売れにくい土壌だったりする

韓国は自動車にステータス性を求める文化圏なので、輸入車はドイツ製高級ブランドのEセグメント(MB Eクラス、BMW 5er)とかFセグメント(MB Sクラス、BMW 7er)が販売の主力で、輸入コンパクトカーや大衆ブランド車が全然売れない(トヨタとレクサスの韓国法人は最近頑張ってるけど)

90年代まで日本車が輸入禁止で締め出されていたのと、ドイツブランドへの信仰
あと、ベンツとバイハツの韓国法人がめちゃくちゃ頑張ってるからというのもある
実は、ベンツとバイハツって韓国第3位と第4位の自動車メーカーなんです

なんなら、日本の自動車産業も元々は欧米車のライセンス生産から始まってます