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スズキ・キャラ
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B

そういや、スズキとマツダの仲良しエピソードといえばこれかも
スズキのコンポーネントと供給してもらってマツダがAZ-1を造り、それをスズキにOEM供給した

ぶっちゃけ、ダイハツって実質トヨタの軽自動車、低価格車部門なので……

nezuko_2000 さんがブースト

トヨタとダイハツは統合度高くてOEM感薄いなあ…

ライズ、ルーミーはOEMではあるんだけど、知名度と販売網が本家よりも圧倒的に強いのでOEM車として認識されていない説

nezuko_2000 さんがブースト

ライズがOEMと言われてないのなんでぐらいの気持ちある

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フレアクロスオーバーは成功例なんかな

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本家大元より長生きとか早々無いしな

OEM車だらけな時点で
「乗用車開発諦めてんじゃねーか!」
ってのはそう

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OEM車って長続きするイメージないな…

いすゞが乗用車(東南アジア製SUVやピックアップトラックを除く)を諦めていなかったら、シボレー、オペル、大宇、スズキのコンパクトカーがいすゞ主導で開発されていたかもしれないし
逆にオペルやスバルのOEM車だらけになっていた可能性もある

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GM系車種との部品共用で和製オペル、和製大宇みたいになってそう(妄想)

misskey.flowers/notes/anrn5ydy

nezuko_2000 さんがブースト

いすゞのジェミニも残っていたらどうなっていたんだろうな

※ただの趣味です 

選択肢から除外するプラットフォーム一覧
トヨタ
・Aプラットフォーム
・Bプラットフォーム
・MCプラットフォーム
・GA-Bプラットフォーム
・GA-Cプラットフォーム

ホンダ
・Nシリーズ 第1世代
・Nシリーズ 第2世代
・S660

スズキ
・ワゴンR+
・登録車専用新設計プラットフォーム(ZC11S)
・HARTECT

ダイハツ
・Aプラットフォーム

BMW
・L7プラットフォーム

こうして見てみると、あんまりクルマ乗ってないなオレ

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