@s2k_type_s おお〜
メッサーに乗ったことあるんですか
羨ましい
今となっては軽自動車のボディサイズは税金が安い故の罰ゲーム要素になってる気がしますね
現行規格ももう30年近く前に制定されたものだし、そろそろ改定を考えても良いと思うんですよね（同時に、超小型モビリティとの棲み分けをもっと明確にして）
ボディサイズを拡大して、排気量も800〜1000ccくらいに拡大すれば海外仕様と日本仕様の作り分けをする範囲も減って、メーカーの負担も減らせるし、環境負荷も減らせるんじゃないですかね？
nezuko_2000
さんがブースト
よく知らないけど、軽自動車も規格の限界まで大きくしないと売れない市場だし、小さいこと自体にはあまり需要がないのかなとは思いますね、欧州と違って狭いスペースに路上駐車をするみたいなケースもほとんどないし
nezuko_2000
さんがブースト
@quoiz Sだからスズキ車だとずっと思ってました……（汗）
EN07のNAは2010年以降の軽自動車と比較すると加速がかったるいですよねぇ〜
四気筒だからかフリクション感も強い
振動の少なさや「うにゃ〜」と鳴くエンジン音は面白いですが
@c_co_RCF 手動……？
キーレスが無かったんですかね？
nezuko_2000
さんがブースト
@nezuko_2000 最初のマークXの次に乗り換えたので、時期的にV36だったと思います。その後の改良で位置が変更になったかどうかまでは解りません。あと、何故かドアロックが手動でしたw 何で？w
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
代車で借りたK11マーチ(1000cc/MT)かなあ
マジでトルクなくてMTなのに坂登りきれなくて引き返したりしたし
見た目は可愛くて好きなんだけどね
nezuko_2000
さんがブースト
@amagiteer ワタシも同じプラットフォームの初代スイフトに乗ってましたね
あの頃のスズキの普通車は軽の拡大版の域を出てないチープさがありましたね〜
その分、軽自動車並に安い新車価格てしたが（汗）
今のスイフトやソリオはその頃に比べるとかなり完成度上がりましたよね〜
@quoiz 車名の由来が「お星さま」な軽ワゴンなんてスズキにありましたっけ？
察しが悪くて申し訳ないです……
@amagiteer 差し支えなければ、車種を教えていただけると助かります……
ワタシが今年乗った中で酷いと思った車はBMW 2シリーズ アクティブツアラー（U06）とボルボ EX30
前者はどこぞのエンジニアリング会社に外注して作らせたんじゃないかってくらい低品質。内装は1シリーズと比べて凄まじくチープだし、DCTの制御もギクシャクして小回りが要求される場面で乗りづらいったらありゃしない。最大のウリであるカーブドディスプレイも安いSoCを使ってるのか起動が遅く、反応が悪いし、エアコンなどの操作系を集約してるので余計にイラッとくる。
EX30は操作系とサスペンスセッティングがだめ。ディスプレイに何でも操作系を集約しすぎな上に、シートやミラーの調整といったちょっとした操作ですらディスプレイで何度も画面遷移させるのどうなの？これで良いと思って開発したエンジニアは今すぐクビにしたほうがいい。さらに余計な機能を低品質で実装したせいで余計に印象が悪い。エクステリアデザインと狭い路地での取り回しが良いだけにとても残念。
nezuko_2000
さんがブースト
年式と距離のわりに状態が悪いステップワゴン、ステアリングの遊びがデカすぎて運転するのが怖かったんだが、車に興味ない持ち主は普通やろこんなんって言ってたし、あれなんだったんだろう
S660に乗ってた頃
収納が全く無かったので、助手席に乗ってた友猫をトランクにして全ての荷物を押し付けてました
nezuko_2000
さんがブースト
膝の上もラゲッジスペースって言われて僕はボンゴの後部座席にロボットを抱えながら乗ったことはあるよ
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
