nezuko_2000 @[email protected]

E46以前だったらぶっ壊れても直せるくらい構造が単純だから

まあ、対応した工具があればの話ですけどね

あ、E46以前のバイハツは良いよ

ぶっ壊れるけど

ある程度の価格帯超えた車種じゃないと「日本車の下位互換」以外の感想が出てこないので

あ、Mとアルピナはマジで良いよ

「お前無駄にドイツ車に当たり強くない？」
と感じたネコは色々と察して……

マヌルは正直、がっしりした走りを求めるならスバル、マツダ、ハンガリー製スズキ車でも十分だと思うよ
芋の国製品より壊れないし

アホみたいにいろんなところがぶっ壊れるという意味で

ある意味、バイハツを一番感じられるね……

まあ、Mスポはアシが硬いので峠やサーキットでシバけば元気よく走れるんだろうけど
下道で乗ると不愉快極まりない乗り心地だったね

マヌル的には
「これ、別にトヨタ車でよくね？」
という感想だったよ

G20 LCIとかU06、U11はスイッチ類が分かりづらいのと
エアコン、オーデイオ操作がタッチパネルに統合されたのでマジでクソだよ
セレクターもシフトレバーじゃなくて、ツマミになって使いづらくなったよ

ああ、でもスピードリミット制限できるACCはクッソ楽だよ
ほとんどアクセル、ブレーキ踏む必要が無くなるので

まあ、今どきバイハツ以外にも付いてるんですけどね

下道走る分にはカローラと変わらん
1000万円以上する車種になると変わるんだろうけど

4発のバイハツ
借りて乗る分には楽チンだけど、現行車は操作系のデザインがクソ過ぎて機械音痴だと多分事故る

6発のバイハツ出してるレンタカー屋なんてあるの？
カーシェアくらいじゃね？

レンタカーのバイハツはほとんど4発だから乗る価値マジで無いよ